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論語有言，學而優則仕。現代汽車（Hyundai）推出的純電動休旅Ioniq 5果真叫好也叫座，在熱銷之餘，今年7月間更推出性能版的Ioniq 5 N，以宣揚電動車也能具有高度駕馭樂趣，果然Ioniq 5 N也備受好評，因為賣得好，已建-構很好的群眾基礎，現代汽車決定讓Ioniq 5 N進入現N統規賽，打造統規賽車Hyundai Ioniq 5 eN1 Cup ，今日在韓國舉行的N Festival車聚活動，現代公布了統規賽車項目的部分細節。
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賽統規賽車是以市售Ioniq 5 N為基礎而打造5 eN1 Cup” ，進行更多性能導向的改裝，以提升其平衡性和空氣動力學。和公路版 Ioniq 5 N 相比，最重大的改裝便是車重大減250公斤磅。賽車迷知道這一變化會對性能產生多大影響。完整細節尚未披露，然而可以知道，為減輕重量，5 eN1 Cup安裝了由聚碳酸酯製成的側窗和後窗。
現代 Ioniq 5 eN1 Cup 賽車配備了與前六活塞和後四活塞煞車卡鉗，加上匹配的賽車專用煞車來令片，另外有獨特的車身套件和尾翼，同時換裝280/680R18規格 賽車用光頭胎，另外還有具有枕頭球和可調節懸吊組件，使行駛高度降低多達 2.7 英寸。，懸吊設定賽化取向，車身高度降低70毫米，另帶千斤頂、FIA認證防滾架及六點式安全帶，同時對電池組加強了防護。
本月早些時候，在澳洲現代 N Festival 上展示這款電動車時，雖沒有詳細介紹動力系統升級的細節。公路版擁有雙馬達動力系統，在使用 N Grin Boost 模式時可產生 641 匹馬力和 78.5公斤米的扭力值，在單次比賽中超車時將允許使用此種模式。
目前Ioniq 5 eN1 Cup仍在開發當中，開發工作預計在2024年2月完成，如果一切順利，明年5月就能上賽道，並且會成為韓國第一個純電動賽車競賽。
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