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為了提升電動車的能源效率，現代（HYUNDAI）和KIA共同推出了一種名為「主動氣裙」（Active Air Skirt）的新型智慧科技，這項創新設計可最大限度地減少車子高速行駛時的空氣阻力，進而提升電動車的行駛里程數和行車的穩定性。
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這種簡稱AAS的主動氣裙的作動原理是控制從前保險桿下部進入的氣流，它能根據高速行駛時的車輛速度進行可變調整，有效管理車輪周圍所產生的亂流。該系統位於前保險桿和前輪之間，在正常運行期間它是保持隱藏狀態，但是當空氣動力阻力超過滾動阻力，而且車速度超過 80公哩/小時的時候，該系統就會自動發揮作用，當車速降到大約 70 英哩/小時的速度時，該氣裙就會收閤到原來的位置，避免在特定速度範圍內過度頻繁操作。
AAS 僅選擇性地覆蓋輪胎的前部，而不是完全遮蓋整個車頭。韓國汽車製造商解釋說，事實證明，這種量身定制的方法在增強空氣動力學性能方面會更有效果，特別是考慮到現代集團電動車採用 E-GMP 平台，它的底板全部都是平整化的。此外，這種部分覆蓋有助於增加車子的下壓力，強化車輛循跡力和高速的穩定性。
值得注意的是，AAS 的運轉速度也可以超過 200 公里/小時，這要歸功於下部橡膠材料的應用，降低高速行駛時被外部物體飛濺和撞損壞的風險，確保了它的耐用性。
現代汽車和KIA宣布，他們已經透過在 Genesis GV60 上安裝 AAS 來進行測試，並將風阻係數 (Cd值) 降低了 0.008，進而將風阻效應提升 2.8%。這個數字反應在行車過程，預計可讓車子額外增加約 6 公里的續航里程。
現代汽車和KIA已在韓國和美國申請了主動氣裙的相關專利，並計劃在經過耐久性和性能測試之後再考慮量產。於此同時，現代汽車和KA正在將後擾流板、主動風門、車輪氣簾、輪距減小器和分離陷阱等各種技術應用於車輛上，以確保車子具備有競爭力的風阻係數。像是現代汽車的IONIQ 6採用這些技術， 實現代全車風阻係數Cd值僅0.21，並領先全球各車廠的同級車。
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