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英國蓮花（Lotus）正朝向全面電動化轉型之路前進，本周品牌第三款電動車公開亮相 ，Lotus Emeya 四門電動 GT 跑車，這是Lotus繼Evija電動超跑和Eletre電動 SUV休車 之後，最新電動車-，蓮花將 Emeya 描述為「四門超級 GT跑車，品牌將保時捷Taycan Turbo S到TESLA的 Model S Plaid等所有車型列為Emeya的競爭對手。
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蓮花表示，Emeya 系列應該與 Eletre 的系列相對接近，並發布了頂級版本的規格，該版本由 102kWh 電池供電。該品牌尚未確認 Emeya 的具體續航里程，但已宣布雙電機動力系統將提供高達 893 bhp的最大馬力和 985 Nm的扭力值，使 Emeya 成為一台四輪驅動車。安裝在前軸上有單速變速箱，而後驅動裝置則配備兩速變速箱，類似於保時捷最快的Taycan電動 GT跑車的規格。
憑藉四輪驅動牽引力和起步彈射控制，蓮花宣稱 Emeya 的時速0到100公里加速僅只需要 2.78 秒，而極速則為內從 0 加速到 62 英里/小時，而最高時速超過250公里/小時，而蓮花的智慧化扭力控制也將有助於提高動態能力。
Emeya 宣稱它的性能也延伸到了它的充電技術，充電能力高達 350kW，可在 15 分鐘內充電從 10%達到 80%；蓮花表示，當連接到350kW的電源時，Emeya可以在短短五分鐘內增加150公里的續航里程。
與 Eletre 一樣，Emeya 配備了許多主動空氣動力學裝置來提升其動能效率，這得力於四門車型相對時尚的外形和與 Lotus SUV相比較低的輪廓。主動式後擾流翼 寬 280 mm，比 Eletre 寬 100 mm，僅此擾流板就可提供超過 215 公斤的下壓力。蓮花表示，空氣動力學套件與Emeya的主動後分流器相結合，有助於在高速行駛時具備更高的穩定性和操控性。
主動式前格柵也首次出現在 Eletre 上，還有主動式空氣「唇緣」，可進一步增強下壓力。格柵關閉時，有助於減少空氣阻力，並在需要電池和或煞動冷卻時可以手動打開它。
Emeya 的另一個受 到Eletre 啟發的設計是蓮花所說的多孔性（porosity），這項設計是該品牌未來設計重點之一，車身有八個專門設計的空氣通道，有助於冷卻煞車、電動馬達和電池組。
蓮花的設計師們也努力管理流經車身的氣流，以在空氣動力效率和下壓力之間取得強有力的平衡，進而提升車子的高速性能表現，而底盤設定透過主動式氣壓式懸吊，將有助於提高低速和中速域的敏捷性，該系統每秒能夠讀取前方道路高達 1,000 次，根據駕駛條件提供舒適性和動態性的平衡。
Emeya 的內裝也同樣著重於運動性和舒適性。據路特斯稱，信息娛樂系統與 Eletre 類似，而 Emeya 還配備了 55 吋投影功能來強化AR抬頭顯示器，提供有關所謂「外在環境關鍵細節」的訊息，該技術將即時道路訊息與衛星導航和駕駛安全輔助的數據相整合，同時還會顯示障礙物警示、車道偏離、前方碰撞警示和盲點監控等。
全車配備蓮花的 KEF 立體聲音響系統和杜比全景聲 (Dolby Atmos) 3D 環繞音效，座艙則採用大量優質材料裝飾，蓮花宣稱，包括 PVD鋁銅合金、Alcantara、Nappa 皮革和 Ultrafabrics聚酯合成環保皮革；另外還有一種新的、由時尚行業取村再重新利用的纖維而製成的豪華線材。
更多細節，包括進一步的技術數據，例如行駛里程，以及有關車型陣容和定價的更多資訊，將於今年年底公佈，Lotus Emeya計畫 2024 年上市。
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