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溫馨家庭號--KIA Euro Carens 2.0CRDi首航！(二)
AUTONET記者：葉毓中(06/28/2007)
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基於集團共用，Euro Carens的2.0CRDi引擎系統與HYUNDAI Tucson VGTurbo柴油引擎本體相
 
全新世代的KIA Euro Carens除了外在設計全盤翻新以外，引進台灣的車款也在動力系統上做了突破，過去僅有汽油車款的Euro Carens車系除了維持同樣陣線以外，更新增了搭載2.0CRDi柴油動力的Euro Carens 2.0CRDi車型；雖然Euro Carens 2.0CRDi並非台灣首度引進的柴油轎式休旅車(拔得頭籌者為OPEL Zafira 1.9CDTI)，但「韓系」+「進口」+「國產轎式休旅價格帶」此條件的，的確就只有全新的Euro Carens 2.0CRDi。

 
最大馬力可輸出2.0CRDi此具引擎可輸出138hp最大馬力與31.0kgm峰值扭力。
 
2.0CRDi柴油動力集團共用 表現依舊夠水準

在此優勢之上，仍需審視此柴油動力與車輛間的搭配，不然空有有利條件，卻無優異的實力呈現，相信聰明的消費者仍會望之卻步；Euro Carens 2.0CRDi所搭載的此柴油動力，在集團資源共享下，與HYUNDAI Tucson VGTurbo搭載引擎系統相同，皆為排氣量1991c.c.、直列四缸配置，也導入電子控制可變幾何式渦輪增壓系統(VGT)、第二代高壓共軌噴油系統(CRDi)等科技，搭配柴油微粒濾網(DPF)設計，可兼顧引擎運轉精緻度、低污染與低油耗等表現，根據美國FTP 75測試顯示Euro Carens 2.0CRDi可擁有17.7km/l平均油耗，而台灣工研院的測試數據則顯示平均油耗可達13.4km/l，清楚說明其出色的經濟性。

動力輸出充沛 車室隔音優異

原廠數據顯示，搭載於Euro Carens 上的2.0CRDi此動力系統經過重新調校後，最大馬力可輸出138hp/4000rpm，峰值扭力則為31.0kgm/1800-2500rpm；不僅擁有與一般同級汽油動力相等的馬力數值，且更擁有出色的扭力輸出，因此反映在實際的試乘感受中，以2.0升排氣量的車型而言相當優異，且經過調校後，除了扭力峰值輸出時仍相當過癮與明顯以外，從低轉速至高轉速之動力輸出飽滿且順暢，試駕當天縱使車上坐滿四名成人，經過山路的上坡路段動力提供仍十分充沛，一般道路更是輕快自如；而線性的輸出對於初次接觸新世代柴油車款的消費者們，相信也可輕鬆上手。

不過可能由於試駕車款尚未經過磨合期便開始接受媒體的「蹂躪」，因此於車外聆聽其引擎運轉聲較為明顯，但當處於車室內藉由優異的隔音工程，柴油引擎獨特的運轉聲浪並不會傳進車室內，車室內乘客可享有寧靜的乘坐環境。

 
整體加速表現相當線性，不過扭力峰值出現時也相當過癮。
 
 
滿載四名成人爬坡，Euro Carens 2.0CRDi也絲毫不吃力。
 

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