AutoNet 汽車日報：新世界‧新視野！VW Tiguan紐西蘭展休旅新頁（三）

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2024年5月4日星期六

新世界‧新視野！VW Tiguan紐西蘭展休旅新頁（三）

AUTONET記者：葉毓中(04/02/2008)

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VW Tiguan共具有兩具汽油引擎與一具柴油引擎配置，與五種輸出版本。

猛虎衝勁力道來源：雙汽一柴五輸出版本動力單元

要有如同Tiger猛虎般的衝勁，動力系統當然為取決重點，而要有如蜥蜴般的高度地表適應力，越野能力則是左右關鍵，VW Tiguan如何達成猛虎蜥蜴合體？此篇先從猛虎般的勁力開始介紹。

由於紐西蘭僅引進2.0TDI此柴油動力車型，恰巧也為未來太古標達汽車首波引進車款。

1.4TSI雙輸出版本，展現小搏大精髓

針對全新休旅定位的Tiguan，VW原廠賦予了有史以來首度皆為增壓配置的汽、柴油動力單元，汽油引擎方面考量Tiguan緊湊的身型，以打著「小排氣量大動力」招牌問世的TSI引擎掛帥主打，搭載於Tiguan上的TSI引擎，採雙增壓系統配置，結合渦輪增壓與機械增壓兩系統，在其僅有1.4升的排氣量中，具有兩種輸出設定，一為150hp版本，另一則為170hp的高性能版本，前者可讓Tiguan於9.3秒完成0-100km/h加速過程，後者則將成績挺進至8.2秒，能有此出色成績，24.5kgm/1750rpm與28.6kgm/1800rpm等的峰值扭力，當然同樣功不可沒。

強榨動力，相信各大車廠皆有能耐，但在要求動力曲線同時，還可兼顧油耗表現，則就考驗車廠的工程研發能力，對此可說為TSI長項，150hp版本具有11.9km/L的平均油耗表現，170hp車型則有11.0km/L的能耐，以其小排氣量、雙增壓系統、高輸出等條件考量，此般油耗數據的確有其過人處。

除1.4TSI外，Tiguan汽油增壓動力尚有頂級之2.0TSI車型，所搭載的動力單元也就與目前Golf GTI相同的2.0升渦輪增壓引擎，並維持原有調校，最大馬力與峰值扭力各為200hp/5100rpm、28.6kgm/1700-5000rpm，0-100km/h加速過程僅費時7.6秒，極速則為211km/h，油耗表現與170hp車型相同，為11.0km/L。

可惜的是，此次試駕活動主辦單位紐西蘭總經銷商，考量未來當地僅引進Tiguan柴油車款，因此此趟Tiguan試駕之旅，無緣一嚐TSI與Tiguan的結合魅力，不過說也巧合，未來台灣總代理太古標達汽車將於7月份所引進之Tiguan車型，動力也恰巧為此次試駕主角2.0TDI柴油車型，因此雖然錯過TSI，但TDI之試駕體驗，相信對於台灣市場更具有參考價值。

2.0TDI試駕主角，未來台灣首波引進主打

台灣消費者對2.0TDI此柴油動力應不陌生，廣泛運用在VW集團內的此柴油引擎，換搭至Tiguan上後，採兩種輸出版本，低輸出具備140hp最大馬力與32.7kgm/1750rpm峰值扭力，0-100km/h與極速分別為10.4秒與186km/h；高輸出具備170hp，峰值扭力為35.7kgm/1750rpm，0-100km/h與極速分別為8.9秒與200km/h。

除了優異的扭力表現外，油耗數據也是TDI的強項，140hp與170hp兩版本平均油耗分別為13.9km/L與14.3km/L，並在新的共軌供油系統助力下，此具2.0TDI引擎可通過Euro5排放法規，搶先跨進2009年的環保門檻。

2.0TDI、140hp/32.7kgm為此次試駕主角，雖然對此柴油引擎不陌生，但與Tiguan的搭配則為首次，與過去Golf/Jetta/Passat 2.0TDI相較，雖然引擎調校相同，但最大關鍵點為Tiguan的1.6噸車重，過去Golf/Jetta/Passat等車重介於1.3噸與1.47噸間，多出百餘公斤的重量，對於整體性能表現是否會有影響？先透露給你，差異不大！