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由岩崎彌太郎一手創立的三菱集團，在二次大戰後卻瓦解成眾多事業體，並在盟軍限制下不得發展軍事，因此新三菱重工及中日本重工遂朝民生交通工具發展，推出空前絕後獨一無二的速克達Silver Pigeon，結果歷經兩代後於1960年正式停產，MITSUBISHI轉移目標開發出膾炙人口的四輪乘用車。
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在1946年12月於愛知縣名古屋市大江港工廠誕生的Silver Pigeon，初期是由從三菱集團瓦解後的中日本重工所生產製造，共有C10及C12兩種車型，價格比起富士重工的Rabbit更貴，動力上搭載一具空冷112.3cc的SV四行程側氣門單缸引擎，最大輸出馬力為1.2-1.5hp/3500rpm，扭力僅有0.51kgm/2200rpm，且運用皮帶傳動的CVT變速系統，極速只有50-60km/h。
爾後1959年由新三菱重工開發的C110、C111機種，造型設計上全面更新（由設計MAZDA三輪車的小杉二郎操刀），動力也改成空冷50度後傾單缸空冷四行程引擎，依然採用無段皮帶傳動，排氣量則增加為175.1hp、210.6hp，最大輸出功率分別達8.5-11.5hp/1.42kgm，極速也進步到83-95km/h的水準。
然而Silver Pigeon生不逢時，碰上日本經濟高度發展開始，追求性能的時代來臨，因此1960年便面臨停產命運，日本速克達直到1980年代初期才再度復活。
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 新聞列表(03/10/2009)
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