AutoNet 汽車日報：綠能新騎趣！e-MO電動機車街頭玩fun試駕！

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2024年5月4日星期六

綠能新騎趣！e-MO電動機車街頭玩fun試駕！

AUTONET記者：蔡志宇(05/22/2009)

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相信大家對於二輪電動車的印象，都會投射在一般街頭巷尾穿梭的電動代步車、或是阿姨買菜用的電動自行車，不過各位AutoNet的忠實讀者一定有看過先前我們為各位報導過，在北美地區從電動代步車一路到電動車摩托車的發展，已經有與汽車相同的成熟度；然而在談回到台灣電動摩托車的發展，目前雖然仍處於實驗性的階段，不過不代表技術無長進，像是本次AutoNet試駕的e-MO，是由益通動能科技（e-Ton）領先其他純電動車廠商率先量產成功的「掛牌」電動摩托車，技術當然比一般電動代步車更加符合實用。

第一眼看到e-MO會讓人想起在民國60年代中期火紅的「蘭蒂50」機車，相同的圓型頭燈以及纖細的車身，採用時下流行的骨架外露元素，以環抱的方式將中間內含電系的車殼與尾燈總成固定，而避震系統是由兩根偏瘦弱的前叉與後搖臂搭配左側單槍避震器，搭配14吋鋁圈，在外觀上十足的簡約風格也許吸引目光，不過就細節上益通動能科技依然有許多細節處理的不如一般摩托車製造廠來的成熟。

令人匪夷所思的座墊，節省成本考量？

e-MO既然是一輛掛著輕型機車車牌上市的摩托車，那對於防盜的機能至少要有一般代步機車的規格，像是座墊下所存放的是一顆價值新台幣16,500元的鋰電池，但e-MO在座墊的處理僅僅是以桿扣固定座墊於上方，在輕鬆的將桿扣上拉後，全車最重要的電池也僅僅以一塊附鎖的塑膠蓋保護，不過塑膠蓋前端的固定螺絲以一把梅開板手便能使塑膠蓋鬆落，筆者認為這並非是防君子防小人的問題，而是細節的處理還是讓人感覺是以電動腳踏車的思維，這方面的成熟度還有進步的空間。

如同電子雞一般有趣的儀表

然而儀表的設計也是相當令筆者莞爾，單一畫面搭配兩顆按鈕能夠操作所有的設定功能，包含：起步、里程、鎖定與Power模式，再加上MIDI聲響與微笑啟動畫面，相當友善的操作模式在使用起來感覺很像是在玩「電子雞」；然而由於中柱並沒有斷電系統，因此在駐車狀態時後輪還是可以在按下起步鈕，透過轉動握把而驅動；不過在按下煞車桿時是有斷電系統的功能，因此在購買時車商應該提醒消費者推中柱前進時按住煞車的重要性，以避免猛起步的危險。

三視圖

搭配潮流也頗能展示風格

e-MO全車重含電池的重量僅僅50kg，加上75kg的筆者以e-MO的48V直流無刷馬達驅動，移動的感覺如同坐在捷運上的平順，而e-MO所測試極速數據為45km/h，在實際騎乘的經驗中，儘管切換到Power模式仍然跟一般電動腳踏車的騎乘感較為接近，筆者認為還是比較適合在街頭巷尾騎乘，主要道路的騎乘會略顯吃力與單薄。

筆者將近75kg的體重，仍然能夠行進自如。

益通動能科技將累積於外銷ATV的整車機構設計經驗加入電池動力系統後完成e-MO電動摩托車的量產，雖然在某部分細節上仍然沒有摩托車大廠的純熟度，不過在民風盛行與政府獎勵推動節能的此刻上市，原價為46,500元，在減免貨物稅以及各縣市政府不同金額的補助下，能夠以相當優惠的價格回饋給消費者，不過益通動能科技還是得多參考目前市售摩托車的規格與配備，才能以更兼顧的品質與設計來鼓勵消費者換掉家裡老舊二行程代步車。

e-MO討喜的外型也受到年輕情侶的喜愛。

新聞列表(05/22/2009)

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