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曾在成龍電影霹靂火中，與NISSAN Skyline R32 GT-R在香港街道中纏鬥的雙門跑車FTO，是MITSUBISHI針對日本市場所開發的雙門跑車，算是延續1971年Galant Coupe FTO精神的力作，可惜因1990年代正逢SUV大行其道，加上日本泡沫經濟和為了符合撞擊測試標準，使得FTO在2000年全面停產。
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以Mirage、Lancer底盤和機械結構為基礎所開發的FTO，在1994年10月誕生，初期僅限於日本市場銷售，雖然2000年停產，但MITSUBISHI依仍少量生產外銷到英國、紐西蘭、俄羅斯、香港、新加坡與馬來西亞等地，並為FF前驅車型。
1994年誕生的FTO（Fresh Touring Origination），擁有 4320×1735×1300mm的車身尺碼以及2500mm軸距，外觀造型為純正的雙門四座Coupe，車頭頗有GTO的影子，但車尾部分的設計稍嫌薄弱；當然也被視為日規版的Eclipse。內裝鋪陳風格與零組件多移植至Mirage/Lancer車系，桶型座椅、三輻式方向盤、中控台上方雙儀表、CD音響、空調等一應俱全，就連衛星導航也列為全車系選配，部分車型更將電動天窗列為標配，看得出MITSUBISHI有意將FTO打造成高級跑車的味道。
動力上基本入門款為代號4G93的1.8升直四SOHC自然進氣引擎，最大輸出功率僅有125hp/6000rpm、16.5kgm/4500rpm，而最受矚目的則是代號6A12的2.0L V6 DOHC自然進氣心臟，原廠共有兩種設定，標準型可輸出170hp馬力（小改款後提升至180hp），另外還有增加MIVEC可變氣門式樣，最大輸出功率高達200hp/7500rpm、20.4kgm/6000rpm，變速系統則有五速手排和四速自排兩種選擇，其中四速自排採用INVEC-II的Sport-Mode手自排換檔機制（FTO為第一款日本車採用手自排變速系統，小改款後改為五速換檔）。正因為FTO採用不少創新科技，故當年獲得日本年度風雲車的殊榮，為此MITSUBISHI還推出500輛限量版黃色FTO。
底盤懸吊方面FTO搭載前麥弗遜、後多連桿設計，入門版配置185/70R14輪胎，V6車型則配置205/50R16輪胎，且全車系均採用4WD驅動系統，並將四輪碟煞、4ABS、前座雙SRS氣囊列為配備清單中（部分為選配），1996年2月則將駕駛座SRS氣囊列為全車系標準配備。
1997年11月在車系中增加GP Version R Aero與GX Sport Package Aero兩種車型，以空力套件來提升FTO的競爭力，但4WD的FTO似乎難敵對手NISSAN Silvia、TOYOTA Celica、HONDA Integra的攻勢，另外因全球的SUV、RV風潮大起，雙門跑車在車廠開發計畫上逐漸消失，再者日本實施側向撞擊測試新法規後，FTO在設計上並無法通過標準，因此在2000年7月與頂級旗艦跑車GTO一同消失在MITSUBISHI產品陣容中。
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 新聞列表(06/25/2009)
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