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1990年當Tercel、Corsa、Corolla II三兄弟大改款之際，TOYOTA便以Tercel車系底盤和內裝為基礎，設計出屬於個人用的小型雙門小跑車Cynos，並以Paseo名稱外銷到北美市場，受到不少年輕人喜愛，不過性能卻差強人意。
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1991年1月在日本正式發表的Cynos，可算是TOYOTA在泡沫經濟時期的創作，雖說是從Tercel、Corsa、Corolla II底盤衍生而來，且共用超過九成以上的零組件，但在長車頭與短車尾的設計下，不僅外觀造型更流線（風阻係數僅0.32），車身尺碼也變成4145×1645×1295mm，軸距維持在2380mm，因車艙空間變小、後窗傾斜角度縮小，內部只能提供四名成人乘坐。配備方面也頗簡單，手動空調、錄音帶音響主機、電動窗、不織布座椅都是標準配備。
雖說配置一具1496cc直列四缸DOHC EFI-D噴射引擎，但依照車型等級卻有兩種不同設定，代號5E-FHE因配置ACIS可變進氣系統與雙排氣裝置，在β車型上獲得115hp/6600rpm、13.8kgm/4000rpm功率，而搭載代號5E-FE的α車型，功率上向下整為105hp/6400rpm、12.9kgm/3200rpm，兩種馬力設定都可選擇五速手排或四速自排變速箱，其中5E-FHE引擎採用電子控制四速ETC-S系統（同級車首創），5E-FE則增加OD檔。
前麥花臣、後拖曳臂的懸吊結構延續Tercel家族設定，但Cynos卻增加能偵測上下與加速G值的TEMS電子控制減震筒，不過因成本問題僅設限定在β車型上，且還是選配。另外，前碟後鼓煞車系統的Cynos，駕駛座SRS氣囊、ABS則列為選配，以現在的標準來看相當不可思議，但在當時Cynos可是廉價的入門車，奢華的行頭根本無法變成標配。
1994年原廠針對Cynos進行小改款，但幅度不大，僅在配備上作些調整。隨著Tercel、Corsa、Corolla II在1994年9月的大改款，Cynos也在1995年9月正式進入第二世代。
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 新聞列表(06/26/2009)
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