2019年11月17日 星期日
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日本名車系列(229):ISUZU Bellett 1600MX(1969)
AUTONET記者:蔡致堅(11/07/2012)
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曾在乘用車領域有著傲人成就的ISUZU,雖然今天給人印象僅止於商用車,實際上在1960-1970年代的創作可是讓許多性能迷心動,甚至還有意開發中置引擎跑車,並在1969年東京車展時推出Bellett 1600MX,然而最終卻因多方考量計畫胎死腹中,使得Bellett 1600MX成為日本最夢幻跑車之一。

有鑒於日本經濟高度成長,汽車產業正在模仿萌芽階段,車廠也都已開發跑車來彰顯實力,因此ISUZU在乘用車Bellett、117 Coupe成功後,遂決定要開發一款中置引擎、後輪驅動的跑車,所以藉由1969年第16屆東京車展現讓Bellett 1600MX試試水溫,結果民眾反應極高,最終卻因成本過高、ISUZU對跑車銷售沒有太大把握而終止計畫。

由義大利都靈Ghia進行外觀操刀的Bellett 1600MX,擁有4100×1650×1100mm尺碼以及2400mm軸距,底盤結構和車體採用鋼板廂式設計,這種創新想法其實是來自歐洲賽車,但對於日本車廠來說這可是非常大膽嘗試,因為這是首度運用在量產車上。前雙A臂、後上下拖曳臂底盤結構相當特殊,這是為了提升操控性和強化懸吊所做的調整。動力搭載和117 Coupe相同的1584cc DOHC直列四缸雙化油器引擎,擁有120hp/6400rpm馬力和14.5kgm/5000rpm扭力,並和四速手排搭配,原本縱置的心臟擺到車尾後改為橫置,故ISUZU在配重下了許多功夫,希望達到50:50的均衡性。

以現在的標準來看,Bellett 1600MX並不出色,但因車重僅有900kg,因此能創造出超過220km/h的極速;再者啟閉式頭燈(另一版本固定四圓燈)、車頭自動擾流翼都是令人驚喜的設計。內裝鋪陳充滿高度戰鬥氣息,簡單線條和多重儀表,儼然就要向TOYOTA 2000GT叫陣。倘若Bellett 1600MX最終能進行量產,那麼對ISUZU來說品牌形象和命運肯定會有所不同。

   新聞列表(11/07/2012)

日本名車系列(232):NISSAN Figaro(1991) 日本名車系列(231):NISSAN Langley(1980-1982)
日本名車系列(229):ISUZU Bellett 1600MX(1969) 日本名車系列(228):DAIHATSU BCX(1971)
日本名車系列(224):MAZDA MX-02(1983) 日本名車系列(222):TOYOTA EX-11(1981)
日本名車系列(219):TOYOTA FXV(1985) 日本名車系列(216):HONDA CR-V(1995-2001)
日本名車系列(215):HONDA Jazz(1993-1996) 日本名車系列(214):HONDA Horizon(1994-1999)
日本名車系列(213):TOYOTA RAV4(1994-2000) 日本名車系列(212):DAIHATSU BCX-III(1973)
日本名車系列(211):NISSAN AD-2 Concept(1977) 日本名車系列(210):DAIHATSU Fellow 90(1989)
日本名車系列(209):NISSAN Coccon(1991) 日本名車系列(208):TOYOTA RAV-FOUR Concept(1989)
日本名車系列(206):TOYOTA Moguls(1995) 日本名車系列(201):MITSUBISHI GTO(1990-2000)
日本名車系列(200):MITSUBISHI Minica Toppo(1993-1998) 日本名車系列(199):TOYOTA Wimdom(1996-2001)
日本名車系列(197):TOYOTA Celica(1999-2006) 日本名車系列(196):TOYOTA Celica(1993-1999)
日本名車系列(195):TOYOTA Celica(1989-1993) 日本名車系列(194):TOYOTA Soarer(1991-2001)
日本名車系列(1):MITSUBISHI Starion















   
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