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於2012年9月首度發表的Tourneo，實際上就是長青商用車系Transit的分枝，如今已確定在2014年10月正式引進台灣市場，當然對於獨占市場已久的VW T5來說，等於出現相當可敬的對手。
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自1965年上市於全球活躍將近半世紀的Transit，在FORD產品陣容中佔有舉足輕重的地位，這些年來全球累積銷售量超過600萬輛，受歡迎程度一點也不輸給Focus、Escort、Mondeo等乘用車，所以在ONE FORD的策略下，2012年9月發表的新世代Transit，更衍生出Tourneo Custom的車系，除了賦予嶄新風貌，以及著重環保節能的柴油心臟，定位也拉升至豪華商旅層級。而目前台灣的商旅車市場幾乎是以VW T5為主流，其他車款想打入這個區塊困難重重，如今從2013年起便開始規劃的Tourneo Custom也確定在10月引進，車型僅有長軸版一種設定。
動力上只有一具環保經濟導向的Duratorq TDCi 2.2L共軌柴油直列四缸引擎，排氣量2198cc可發揮155hp/3500rpm馬力和39.3kgm/1600-2300rpm扭力，配置單一選項的六速手排變速箱，平均油耗達14.5km/L。Tourneo Custom在歐洲共有長軸與短軸兩種版本，但引進台灣為軸距3300mm、車身尺碼5325×1986×2012mm的長軸版，內裝鋪陳充滿FORD新家族風格，內部座椅採3-3-3配置，第二排座椅具備60：40的分離調整能力，第三排兩個座椅則是能夠獨立進行前後滑移調整。配備方面除了將皮質座椅、鍍鉻飾條列為標配外，也可能會提供全景式車頂、恆溫空調、6.5吋觸控螢幕附導航系統、SYNC、倒車顯影等，只不過這些應該會納入個人買家的標配，一般商業租賃用途則將省去不少科技與舒適行頭。
強調在歐洲生產製造，安全規格與經濟環保符合歐盟標準的Tourneo Custom，在10月於台灣市場發表後將和VW T5正面交鋒，是否能吸引買家必須要視售價而定，推測若是租賃公司的需求等級，可能在新台幣140-150萬元，而針對一般消費者或者企業就配備上的要求需走豪華舒適路線者，將拉升至新台幣160-180萬元之譜，不過就手排變速箱為唯一選項來看，恐怕無法獲得一般消費者青睞。
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