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同樣是日系豪華品牌，但INFINITI的銷售成績與人氣指數，總是不如LEXUS，不過到2018年局面可能會扭轉，因為INFINITI產品大換血，新世代車款具備了許多同級車所不及的先進科技、工藝和配備。
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上周美國INFINITI在推特上發文，2019年全新的中型休旅QX50，直接叫戰同級競對手LEXUS的NX，兩者捉對廝殺，單是動力與節能效益，QX50就略勝一籌，乃至於安全與輔助科技，以及造型設計與內裝配備，還有互聯科技，QX50也勝過對手，QX50也將在今年第三季引進台灣市場。
QX50比對手擁有更強的馬力和扭力輸出，最大馬力和扭力各為270hp/39.78kgm，（LEXUS NX 2.0T馬力與扭力各為235hp／35.66kgm），它同也取得更優的油耗表現。INFINITI號稱QX5擁有一顆「二合一」的動力，2.0 升的VC-Turbo可變壓縮比引擎，為同級車首見，引擎壓縮比可在8:1到14:1之間無段變化，讓引擎在奧圖式循環與阿特金森循環之間切換。
此外，QX50它還有連續可變氣門正時系統，同時擁有缸內直噴和歧管噴射兩種噴射供油方式等技術的加持，透過多點噴射和缸內直噴來對應不同的壓縮比。在高壓縮比下，缸內直噴使發動機避免發生爆震，提高了燃燒效率和性能。多點噴射則可以讓汽油和空氣提前混合，在發動機低負荷的情況下在燃燒室內完全燃燒，從而獲得更高的效率。
這和過往固定壓縮比的Turbo引擎相比，供油、進氣時機都得相互妥協才能取得平衡，因此QX50引擎可變壓縮比技術可以讓燃燒效率大獲提升、同時擁有精準的供油與進氣，因而變得比較省油。
QX50的VC Turbo引擎也具備ATR主動扭力桿，這是一項過去搭載在柴油引擎上的技術，近年來因為電機往小型化發展，所以得以安裝至汽油擎引擎上。這套系統包含能檢測震動的傳感器，當系統檢測到震動後，能產生與其相反的往復運動，從而將震動抵消，讓這具2.0的引擎能夠和V6引擎一樣的平穩與安靜。
而INFINITI也宣稱QX50搭載的主動安全輔助系統也比對手強，它配了ProPILOT Assist 安全輔助套件，有較對手更完整的安全輔助功能，包括行人偵測功能的主動防撞煞車系統，還有車道偏離警示與維持功能，另有轉向輔助系統等。配備的等級也超乎對手，例如它的座椅結合NASA的設計紓壓概念，並結合時尚的格紋設計與細緻的車縫工藝。配備水準也不輸對手，如音響配的是Bose的Performance 系統專業音響等。
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