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它已經不再10多年前我們第一次接觸那台節能、低碳排，但看起來和開起來都有一點無趣的環保車，已有20多年產品歷史的Toyota Prius，2022年第四季推出全新5代新車型，台灣在今年4月底引進。它不僅在視覺上帶來跑車一般的動感，扎實的底盤和靈活的轉向，實際駕馭起來，真是的運動本色，甚至因為它有超長的純電續航力，大多數時候，它根本就像是一台EV純電動車。事實上，4代的Prius就已經出現跳鑃式的進化，只是5代改得更徹底。
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1997年Prius誕生，是世界第一款量產的油電複合動力車款，而2002年推出的第 2 代Priius則改採進化的串並聯式油電複合動力系統（THS II），實現進一步提高燃油效率的目標，在美國比佛利山和加州好萊塢影藝圈，名流和大咖藝人競相追逐，讓Prius全球爆紅。2009年第三代Prius問世，則將引擎的排氣量擴大到1.8升，以提升油電複合動力系統的效能，不僅提高燃油效率，同時提升駕馭性能。2015年推出的第4代Prius則首次採用TNGA平台，進一步提升其環保性能和豪華車的駕乘感。
全新5代Prius，Toyota以「油電再生」（Hybrid Reborn）為主題，採用Toyota全新5代的油電複合動力科技，以及第2代的TNGA平台，將提供1.8升／2.0升的串聯並聯油電複合動力車型（HEV），以及以2.0升汽油引擎為核心的PHEV插電式油電複合動力車型，而和泰汽車僅導入2.0升的PHEV車型，旗艦版報價129.5萬，頂規鉑金版137.5萬，比起2017年台灣上市的Prius PHV 159.9萬便宜很多。
由於搭載第二代TNGA的新平台，Prius比現役的Prius車身更低，降了50mm，車身加寬22mm，軸距加長50mm，但車身總長度則縮短46mm。它的造型延續過往Prius最經典的單廂式造型，整個車身比例更勻稱且時尚，同時降低車身的視覺重心，車頭依循Keen Look的銳利造型設計，進氣開口向兩端延伸並與日行燈和頭燈組銜接，使車頭看起來更寬扁而且更具侵略性格，下氣壩進氣口還加了金屬框架，使視覺重心更低趴，而呈現類似歐系跑車的視覺效果。
車側很明顯的，車頂線條向車尾再延伸一些，使車頂線條在B柱之後以更加彎曲的弧線向車尾垂墜，這讓車子側面看起來真的像一台雙門轎跑車，而不再是過往純掀背車的輪廓。另外也配上尺寸加大的19吋大直徑輪胎和五輻雙柱式雙色切削鄉鋁圈，以強化跑格。後車門門把採隱藏式設計，配置在C柱前緣。Prius PHEV的車身後半段兩側各有加油孔與充電孔，右後方為充電孔採用J1772交流電規格，不支援直流電快充。
車尾則採用特別的纖細全寬幅式LED尾燈組，並同時利用鈑件的層次變化，構成一個隱約的小鴨尾翼，尾門中央也採用Toyota當下最新設計語彙，讓設計感濃郁的車銘牌排列在尾門中央，在視覺上，內斂而富有時尚風味。Prius全車系 有六種車身色可供選擇，其中兩種是全新開發的純色塗裝。
座艙非常「電動化」，意思是看起來很像EV電動車，它結合所謂中島式結構（Island Architecture）的概念，儀表台區分為「周邊」、「駕駛模組」、「懸浮式儀表」等三個區域，其座艙設計和操控界面配置bZ4X電動休旅車十分相似，實現既寬敞而沒有壓力的空間感，同時儀表和中控螢幕採前後高底不同的錯位排列，讓駕駛者更專注於開車。內裝利用皮革包覆和軟質塑料交錯，精緻度夠，視覺上雖不浮誇，也不致於太廉價或太塑膠感。 唯儀表台面板層次繁複，視覺上比較繁雜，一旦積塵，清理會比較費事。
結合皮革包覆 縫線的駕駛座三輻式多功能方向盤式樣和功能都，和bZ4X電動車完全相同，方向盤輻中央靠攏，讓你更方便用手指操控切換，左為儀表顯示內容切換、行動通訊、音響音量調控、聲控等控制鍵，右為ACC主動定巡航控制切換等，但沒有未有方向盤撥片的配置，要設定煞車動能回收強弱會比較不方便。
比照bZ4X，儀表台配備前置7吋全彩數位儀錶板，位置比較前推而接近前擋風玻璃，使駕駛更容易閱讀行車資訊，調好坐姿，駕駛者視線就比較不會受方向盤影響，而且如此配置也兼具抬頭顯示器的功能，讓駕駛者目光不用下移就能讀取數據。儀表採中央單環式、左右側為多功能顯示區的設計，行車相關資訊很有邏輯地分布在單環各區，包含車速檔位行駛里程和電量狀態，操作其實很直覺而不需花時間去思考。方向盤沒有煞車動能回收設定的撥片裝置，需要透過儀表的選單來設定動能回充的強弱。
中控配備結合9吋螢幕全新的Drive+ Link智能車載影音主機，系統是由和泰關係企業車美仕所開發，與我們在RAV4上頭所見的相同，中控相較於同級車，螢幕尺寸稍嫌小巧，但顯示功能卻是還算豐富完備，提供智慧導航、影音串流、OTA (Over the Air) 雲端更新服務等六大連接功能，並支援無線Apple Carplay 與Android Auto。而我們試駕的鉑金版鉑才配備PVM環景影像輔助系統，就安全輔助而言，此一配備應列為全車系標配。
中控下方是平台式的空調界面，操作十分順手，它具有標配的雙區恆溫空調控設定按鍵，還有標配的雙前座電熱椅與通風椅功能設定鍵。再下方的空間則是隱藏式收納盒，並附有兩個Type-C插孔以及12V插孔，左側Type-C插孔才是手機連結的通訊連接埠。
前座各項操控界面也結合簡約多功設計，提供直觀的操作，讓駕駛獲得更高的駕駛樂趣。整個內裝以黑色為基調，加上結合紅色縫線的裝飾。儀表台配上結具有警示功能的隱藏式氣氛照明，原廠稱之為照明警示系統，除了當氣氛照明，它也和Toyota Safety Sense 主動安全輔助科技整合，當車子偵測到有車子四周有物體，此照明會閃爍，加上警示聲響，以提醒駕駛注意安全。車內也搭載nanoe X 空氣清淨系統，有效維持車室內空氣清新。
中央鞍座比擬bZ4X採高聳突起的設計，方便駕駛輕鬆操作，整個配置和傳統Toyota油電車款相同，中央是短巧的ECVT電子式無段變速箱的排檔桿，P檔為按鍵式，排檔座後方為功能，四周有駕駛模式切換功能鍵、EV純電力驅動與Hybrid油電模式的切換鍵。鞍座後方是十分寬大的扶手，為長途開車提供舒適的手靠，扶手下方是深度夠深的置物空間，同時配置兩組Type-C USB插槽。
除了扶手下的置物箱，前座收納空間比較有限，包括前乘客座前的手套箱，大開口方便取物，但容量有，車門也只有單一置杯座，沒有甚麼置物功能。
跑車風格的皮質座椅具有相當顯著的包覆性，尤其是雙前座，椅子充填飽實，而且椅墊也夠長，身體支撐性也相當不錯，乘坐的舒適與身體的穩固效果都很出色，駕駛座8向電動可調還加了兩組記憶功能，同時附有電動腰靠。
前後排座椅都十分寬裕的腿部和膝部空間，後座底板中央也沒有太明顯隆起，三人共乘也算寬敞舒適，但受限於轎跑風格的車頂線條設計，後座頭部有比較明顯的壓迫感，同時也讓駕駛者的後方視野變得比較差。讓人意外的是後座還是沒有空調出風口，但仍配了兩組Type-C的USB插槽。
全新Prius PHEV行李廂容積為 264 公升，比前一代小幅增加13公升，而6/4分離式後座前傾打平，呈現完全平整化的平台，置物功能相當好，但最大置物容量官方並未公布，行李廂底板下方是旅充線纜和補胎劑等工具收納空間，尾門也標配電動尾門，方便取置物。
Prius PHEV全車標配Toyota Safety Sense 3.0 智動駕駛輔助系統，包含實用的ACC主動式車距維持動速系統(全速域/Stop & Go)、PCS預警式防護系統、LTA車道循跡輔助、RSA速限辨識輔助等系統外，更升級搭載8具SRS氣囊！新增了前座中央防碰撞 SRS 氣囊，可大幅減緩側撞時駕駛與前座乘員互相碰撞造成的傷害。
Prius PHEV插電式油電車型，首度搭載Toyota最新的2.0升插電式油電複合動力系統，自然進氣引擎排氣量加大，讓它不但擁有更大的動力輸出，也有更優異的加速性能，它的綜效馬力提升到223ps，時時速0到100公里加速只需6.7秒。
而它的電池容量也加大，達到13.6kWh，搭配新的高效煞車動能回收系統，因此，它也擁有讓人敬訝的純電力續航里程，最長可達到97公里。我們試駕拍攝馬不停蹄持續半年多，依然保有30%多的電力，都會區通勤代步每日行駛里程50公里左右，Prius PHEV幾乎可以當做一台純電動車使用。
除了動力升級，底盤的運動實力也大幅進化，它搭載第二代TNGA底盤、並下移動力電池位置與乘坐臀點，實現低重心配置，明顯提升全車的操控穩定性，車身結構剛性似乎也比前一代更強，按官方數字，整體的抗扭曲性提升15%，懸吊為前麥花臣式柱式和後雙拖曳臂式懸吊，也做了進化。
懸吊系統進化之後，提供相當優質的乘坐舒適性。在試駕過程中，Prius PHEV高速過彎時的安定性與側傾抑制，都讓人十分驚艷，據說可實現了穩定的直線加速，在彎道中有更好的路面反應回饋和循跡性，轉向略微模糊，但煞車卻是十分犀利及時。車室靜肅性維持Toyota一貫的水準，超安靜，純電力行駛中，連馬達的低頻聲響也不擾人。不過在重踩油門超車時，因為無段變速，引擎稍稍聒噪，但相較於上一代，你仍會發覺它還算是寧靜怡人的。
如果你對於電動車還會有里程焦慮的不安，那麼Prius PHEV會是很好的替代品，你完全不需要擔心充電的問題，而它靈活的運動化性能和沈穩的底盤，也在實用和樂趣之間找到很好的平衡點。
TOYOTA Prius PHEV鉑金版規格表
引擎……………直列四缸DOHC 16V+插電式油電複合動力系統
引擎排氣量…1987c.c.
引擎最大馬力…151ps/6000rpm
引擎最大扭力…19.1kgm/4400~5200rpm
油電綜效馬力…223ps
馬達扭力輸出…21.2kgm
變速箱…………ECVT電子無段變速
驅動方式…………前輪驅動
電池模組…………鋰離子電池
鋰電池容量……13.6kWh
EV 續航里程………97公里
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣／後雙A臂
輪胎規格………195/50R19
車長寬高………4690x 1860x 1650mm
軸距……………2750mm
車重………………1595公斤
售價………………137.5萬
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