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2004年Dakar越野賽於2004年1月1日，Michelin全球總部附近的山區起跑，當天共有400輛各種車型參加起跑。機車有195輛，轎車及輕卡車142輛，大型卡車63輛參賽。另外有195輛技術支援隨行。2004年的比賽單位ASO組織，在第一天賽程396公里之中，先為了眾多車迷，安排了雙賽道平行競技的1.5公里比賽，讓參加開幕起跑的車迷，在下雪和泥濘的林道觀戰，大呼過癮。根據法國警察的統計，共有3萬5千名現場觀眾。第一天的賽程，僅是熱身，?上抵達法國蔚藍海岸附近的Narbonne紮營休息。Nissan Pick-Up輕卡車隊的Shinozuka 215號車和208號車弟威勒，暫居汽車組前兩名。三菱車隊的206號車拜森和201號車增岡浩，暫居第三和第四名。BMW X5車隊207號車阿法登是第5名，表現突出。VW Touareg車隊塞比224號車是暫居第7名。
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第二天的賽程有563公里長，在進入西班牙之前，先有25公里的泥濘特殊路段考驗。Schlesser-Ford車隊中的209號車賽維亞，以兩輪傳動，搭配前輪16吋的BFGoodrich Baja T/A越野輪胎，在泥濘地形時，後輪換用BFGoodrich Baja T/A Mud越野輪胎，尺寸是35-12.5-15吋越野胎。結果兩輪傳動的Schlesser-Ford 209號車，以優越的抓地表現，勇奪第二天汽車組冠軍。BMW X5車隊的212號車弟米斯和207號車阿法登，以4 x 4柴油動力的X5休旅車，搭配BFGoodrich Baja T/A Rock和Sand越野輪胎，尺寸是235-85-16吋和245-80-16吋，勇奪第三和第四名。
第三天的賽程長達865公里，沿著西班牙東方地中海附近，一路南下往北非挺進。當天晴空萬里，Nissan 4 x 4動力的208號車弟威勒，使用BFGoodrich Baja T/A越野胎，勇奪當天冠軍。隊友203號車彼德漢斯暫為第三，他是2003年Dakar越野賽的第三名。BMW車隊的202號車弟米斯和207號車阿法登，分別是第二和第四名。2002和2003年Dakar冠軍增岡浩，駕201號車使用BFGoodrich Baja 輪胎，暫居第五名。
第四天的賽程長達752公里，是在歐洲賽完前三天的1760公里後，初次渡海到北非的摩洛哥Tanger城。告別了歐洲賽程中的積雪、泥濘和西班牙濱臨地中海的軟砂地，非洲偏乾躁的地形和氣候，讓2004年Dakar越野賽，更加多元多變化。Leg 4 汽車組冠軍，是Nissan Pick-Up車隊205號車瓦他你。這是他參加達卡越野賽多年來，第50個賽段冠軍。Nissan隊友202號車麥克雷，使用16吋BFGoodrich Baja 巴哈越野胎，跑出第四名。三菱Pajero Evo車隊的比德漢斯、麥佳、增岡浩，都在前五名之列。VW Touareg車隊在非洲的第一天，以平均時速110.65公里，暫居第14和15名。
第五天的575公里賽程，是三菱車隊開賽以來，表現最傑出的一天。駕駛Pajero Evolution的203號車比德漢斯和201號車增岡浩，囊括最佳成績的前兩名，徹底將BFGoodrich 巴哈越野輪胎，發揮抓地本事淋灕盡至。Nissan車隊的208號車弟威勒，表現也不錯，為第三名完賽。BMW X5車況漸入佳境，讓X-Raid車隊士氣大振，因為前五天累積排名，以落後10分鐘之差，暫居第三和第四名。穿梭在石礫遍佈的峽谷地形，更加凸顯X-5的戰鬥指數。車手阿法登針對偶有的導航GPS故障和誤差，表示是根據23年參賽的經驗去克服。VW車隊的Touareg是第一年出賽，當天因為煞車系統的毛病，放慢車速，因為煞車作用正常的輪子，只有三個，石塊損傷了煞車系統。
第六天的803公里賽程充滿挑戰，其中有351公里的特殊賽段，VW 204號車在渡河涉水時，因為機件受損而被拖離維修。三菱車隊206號車拜生，衝出賽道路徑，嚴重損及車身機件，和副駕駛的身體都有損傷。三菱201號車增岡浩，一路領先機件故障的隊友比德漢斯，贏得當天冠軍。Nissan車隊的弟威勒和麥克雷，表現紮實而竄升到第二和第三名。BMW X-Raid兩部車也拉近落後時間到10秒之內，累積排名為第五和第六。Schlesser-Ford的兩輛兩輪傳動Buggy，利用較輕的車身和BFGoodrich 輪胎的優秀抓地表現，累積排名前進到第七和第九名。VW 和Honda的參賽車，分別居第12和第15名。累積前六天，已經跑完3,888公里，接近摩洛哥西南部國界的坦坦城TAN-TAN。
2003年的達卡越野賽中，首度參賽的中國籍車手羅丁和劉大地，今年也再度參賽，駕駛304號三菱Pajero，累積成積排名在第54名。
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 新聞列表(01/09/2004)
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