AutoNet 汽車日報：OPEL Zafira開起來很輕鬆，便利人性化之Easytronic變速系統

2024全球自動車年鑑

2024年4月28日星期日

OPEL Zafira開起來很輕鬆，便利人性化之Easytronic變速系統

AUTONET記者：蔡致堅(11/27/2006)

字級設定：

勇奪2005年金舵獎的Zafira，採用OPEL創新的設計風格與科技。

當FERRARI在1990年代針對F355車型推出序列式自手排的選擇時，就已經有趨勢專家舉出：結合自排便利功能與手排效率的「自手排變速系統」，將會在未來車壇佔有重要地位！

直四1.8升動力心臟，應付台灣交通狀況游有餘刃。

時至今日，許許多多車廠都已經推出自手排車款，諸如BMW的SMG自手排、ALFA ROMEO的Selespeed自手排…不過，更廣為人知的，則是OPEL的Easytronic自手排。而Easytronic之所以能夠享有高知名度，其關鍵就在於它令人驚異的省油表現！

早在1997年，OPEL工程中心便與LUK及BOSCH著手研發序列式變速箱，並以Easytronic命名；2000年11月，Easytronic正式問世，首先搭載於Corsa 1.2上。這具變速箱的結構，是以OPEL既有的手排變速箱為基礎，輔以三具電動馬達的電子控制組件改良而成，其中一具電動馬達控制離合器的接離，另外二具則分別負責選擇檔位及執行入檔動作，藉以確保有效率的換檔控制。

由於Easytronic的超高效率，當Corsa 1.2 Easytronic車型一問世，立刻以其不遜於1.4L的性能與遠超過1.4L對手的油耗測試表現（平均15.9km/L，資料來源：經濟能源局92年度車輛油耗指南），獲得小車省油王的美名！2006年同樣搭載Easytronic的Corsa 1.4現身台灣，藉著全新Twinport高科技可變進氣幾何引擎與省油見長的Easytronic自手排，省油表現更上一層樓，測試平均油耗更達17.2km/L（資料來源：經濟部能源局95年1月23日公布數據），足以挑戰同級柴油車車款！

隨著Easytronic技術的日益成熟，2006年10月上市的全新Zafira 1.8，也採用了Easytronic變速系統，稟持Easytronic車款的傳統，Zafira 1.8再度以13.8km/L的平均油耗測試表現（資料來源：經濟部能源局95年7月18日公布），榮登最省油的七人座休旅車寶座。

Easytronic自手排變速系統有此出色的省油表現，可說是當代最值得嘗試的新科技。不過，新科技也需要新的方法來駕馭，就好比現在的新世代手機，操作上絕對比當年的黑金剛複雜。不可諱言，也有些人還來不及體會到Easytronic所帶來的利益之前，就因為不習慣其駕駛方式，出於誤會而有所排拒。基本上此變速系統並非傳統扭力轉換器結構的自排，而是以手排為基礎，並賦予自排便利性的新型態變速科技，因此能夠摒除扭力轉換器自排的所有動力流失；但也因為其直接傳動的特性，駕駛人的每個油門動作、幅度，都會影響車輛的行進動態；又因為變速箱離合器的的作用完全靠電腦控制；而電腦程式的判斷又完全依據駕駛人的油門動作來改變換檔表現，駕駛人油門踩踏輕柔，變速箱換檔就滑順；駕駛人油門猛爆，變速箱換檔也就直率。換句話說，Easytronic其實是一種「人車合一」屬性的變速系統。

因此，以自排模式駕駛Zafira 1.8時，如果想要變速箱表現出柔和的換檔動作，那麼駕駛人的油門動作也需要柔和。特別要強調，因為Easytronic的動力傳輸非常直接，因此在市區行駛，以較一般自排車輛還小的油門幅度，就可發揮相同的動力性能，如此還可獲得最佳換檔表現。通常油門約踩1/3-1/2，至多2/3，再順著轉速的提升讓變速箱逕行換檔，其過程就會非常順暢，同時動力也相當充沛；反之，粗暴的油門動作，Easytronic會讓變速箱的換檔表現，來提醒駕駛人這種開車方式「會增加無謂的油耗喔！」

至於在高速公路上行車，如果需要加速超車，只要一腳將油門踩到底，感覺到油門踏板「壓下」了一個按鈕，那麼變速箱就會自動連降二檔，發揮最大的瞬間加速性能。當然，你也可以直接按下中控台上的SPORT鍵，不但變速箱立刻降檔、油門加大、延遲升檔，讓Zafira 1.8隨時保持最猛的性能輸出，也提供駕駛人最飽滿的信心，逢車過車，一路暢快。要提醒的是，SPORT模式以短暫使用較佳，否則，雖然不傷車，但是伴隨「性能加碼」而來的，是較大的油耗，與較快消耗的荷包，如此就與Easytronic發揮高度省油效能的原意，有所背離了！

不過，最有樂趣的方式，還是採取手排模式換檔。大部分車主在選購扭力轉換器結構的「手自排」車款後，一過新鮮期幾乎就不再使用手排功能，固然是因為嫌麻煩，事實上乃是因為那種「隔了一層」的動力間接傳輸感，實在無法鼓勵車主享受手排的樂趣。不過，Easytronic因為動力直接傳輸的特性，讓駕駛人可以充分感受手排車的操控快感，以及每一次主動換檔時，因為油門深淺與換檔時機的拿捏，所帶給駕駛人不同的感受！

以Zafira所搭載的直四1796cc引擎，可輸出140hp/6300rpm、17.9kgm/3800rpm功率來看，在台灣的路需求恰到好處，縱使車身重量達1488公斤，但七人座轎式休旅車的定位並非性能導向，一切仍應以安全為主，如以性能車般的操控標準來看待Zafira 1.8，實在有失公平。再者Zafira 1.8還擁有傲人的油耗經濟表現，每公升平均能跑13.8公里，無論是國產或進口的五人/七人座都能跨級距挑戰，這對什麼都漲就是薪水不加的消費者來說，可是一大福音。

配備豐富、安全性充裕、空間變化多是Zafira 1.8的特色，但是老話一句：「新科技也要以新方法來操作」，建議要以更開闊的觀念，來體會全新科技所帶來，不同於以往的豐富駕駛樂趣，並享受新科技所帶來的好處，可別堅持以看待傳統自排變速箱的眼光來評斷。