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1998年，MAZDA決定開發全新的跑車，並設計符合這款新世代交通工具的底盤，MNAO在設計之際是以四門四座為基礎，卻又要保有跑車化的線條，這份計劃書的名稱為Genesis，就是希望能藉此創造MAZDA於21世紀的新面貌，並顛覆傳統跑車市場。
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2720mm的軸距是新跑車標準規格，無B柱設計與對開式車門是最大特徵，這個點子則是來自Mark Jordan，他吸取了汽車歷史並佐證過去曾有這樣設計出現，如LANCIA Aprillia、FRENCH FACEL Vega甚至是CHRYSLER 300概念車。縱使SATURN才剛正式發表駕駛側車門對開跑車，但是MNAO的工程師們決定要創造出完全不同的設計，堅持採用無B柱、四門四座的理念，這項新概念獲得Leach的全力支持，也因此MNAO於1999年東京車展中，推出一款名為RX-EVOLV的全新概念跑車，底盤設計則是專為下一代跑車所設計。
其實早在RX-EVOLV發表前，MNAO與廣島設計小組都針對此計劃進行比稿動作，就兩者間的雛形來看並沒有太大差異，依然遵循四座四門原則，但MNAO所設計的後車門面積似乎較廣島這組所設計的要來得大些，造型上較接近房車；而廣島這邊的設計，後門只有前門一半面積，且類似掀背的大面積玻璃讓她更具跑車風格，所以在經過慎重評估後，決定以廣島設計小組的設計作為RX-EVOLV的基礎。至於其他相關設計，採用PPF底盤結構和雙A臂/鋁合金下支臂懸吊，並加上速度感應動力方向盤，為了減輕重量車體決定使用碳纖維材質。在配重上為了讓RX-EVOLV具有優異的操控性，是以50：50的配重方式，內裝部分完全具備MAZDA的新DNA，從方向盤、儀表、中控台、中扶手乃至空調出風口，在在顯示出全新世代的設計風格。根據當時設計小組成員表示，基於Leach的強烈表示，RX-EVOLV的後座增加隱藏式兒童座椅，可惜這個設計在RX-8並未被採用。
既然萬事俱備只欠東風，RX-EVOLV只要裝上引擎就能在路上奔馳，就在設計小組疲於開發新車型時，引擎設計工程師成功地將MPS-RE調校完畢，並重新命名為RENESIS，意思是「全新世代轉子引擎，進排氣在兩旁」（Rotary Engine for the New age，with Exhaust on th side and Intank on the Side），順利地將它裝在RX-EVOLV上。一如MAZDA在1999年的日內瓦車展中，預先告知將在東京車展讓人大吃一驚，RX-EVOLV的問世確實讓它成為眾所矚目的焦點。
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 新聞列表(03/08/2012)
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