|
於2011年東京車展中DAIHATSU發表一款名為D-X的概念車，被視為今年八月即將停產、全球最小硬頂電動敞篷跑車Copen的後繼最佳人選，但在這之前HVS、OFC-1也都曾是呼聲頗高的一時之選，只是這回不知DAIHATSU是否又成為放羊的孩子？或者會讓車迷美夢成真？
| |
|
1999年東京車展亮相的Kopen，在2001年以量產版Copen正式發表，當時Copen可是轟動全球，因為這輛純手工打造的輕型跑車，可是世界第一款配置電動硬頂敞篷的輕型車，而2005和2007兩年所推出的概念車HVS、OFC-1，更一度被視為Copen的繼承人，2008年的金融海嘯讓景氣進入黑暗冰河期，使得年事已高的Copen銷售直落，當然也一度讓DAIHATSU將研發費用全數無限期凍結。
原本在DAIHATSU的規劃中，2001年問世的Copen後繼車應在2006-2007年左右上市，且原廠更提出數十種提案，其中以2005年法蘭克福車展的HVS呼聲最高，具備三片式折疊收納車頂的OFC-1在2007年東京車展亮相時，幾乎已經底定Copen後繼車的型態，然而在2008年引爆的金融海嘯大大衝擊全球，加上大規模召回，讓母集團TOYOTA陷入首度赤字危機，加上Copen等跑車銷售量大幅下滑，因此逼得DAIHATSU重新思考Copen後繼車的發展可能性。所幸這幾年景氣曙光乍現，且戰後嬰兒潮與新世代族群崛起，對於追求駕馭樂趣的車款需求度大增，這也讓DAIHATSU重新啟動Copen後繼車開發計畫。
重新啟動的Copen後繼車計畫，基本上就是2011年東京車展發表的概念作D-X，車身尺碼為3395×1475×1275mm的D-X，比Copen高出30mm左右，2230mm軸距依然僅容納雙座空間，造型方面透過從底盤開始向上延伸包覆的黑色霧面防刮塑料，搭配大開口式黑色蜂巢狀水箱護罩、鷹眼頭燈、螺旋葉子式鋁合金輪圈、中置雙排氣尾管等，讓D-X在跑車造型中散發些許越野風格。內裝的三輻式跑車方向盤、直列式金屬中控台、桶型賽車座椅，呈現相當濃郁的跑車氛圍。
動力採用新開發的660c.c.雙缸渦輪引擎，在燃油缸內直噴技術、EGR廢氣再循環系統、高效率火星塞點火系統等技術加持之下，可獲得64hp/11.2kgm功率，提升其燃油使用經濟性與更低的二氧化碳排放量，讓D-X能夠在駕馭樂趣與環保節能間取得平衡。而之所以採用雙缸來取代三缸，主要是在低轉速能獲得更好的扭力輸出，對於節能亦有所幫助。
根據了解，D-X預計在2013年上市，但是否會有左駕版及更大排氣量引擎，目前還不清楚，只是可確定D-X的價格肯定會比Copen來得更高，理由很簡單，原物料價格、日幣匯率等已非10多年前可相比！
| |
 新聞列表(03/29/2012)
|
