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論及HR12DDR引擎的節能科技，除了前述「三汽缸結構+米勒循環設計+缸內直噴科技」外，如何降低摩擦阻力也是重要課題。首先在活塞環與汽缸壁接觸面，以及汽門帽與桃軸的接觸面，原廠加上一層DLC脫氫類鑽石鍍膜，可降低約30％的摩擦力，凸輪軸、曲軸則是採用低摩擦力鑽石鏡面研磨技術，搭配低慣性輕量化彈簧、可變容積式油泵，引擎運轉阻力較HR12DE引擎降低10％。
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為了抑制爆震，原廠特別針對燃燒室散熱進行修正，包括內含液態鈉的汽門組，此為PORSCHE高性能水平對臥引擎慣用的設計，並應採用內部具有散熱管道的特殊活塞，有效降低活塞環及四周的溫度，此外汽門更採用散熱效果優異的銅合金打造，藉此抑制爆震的發生。
最後來看看此引擎的節能功效，之前已經提到Note 1.2米勒循環引擎車款（搭配怠速自動熄火裝置），平均油耗為25.2km/L，Note 1.2自然進氣引擎車款則是22.6km/L，Note 1.5自然進氣引擎車款為18.0km/L，用上如此多的科技，HR12DDR引擎具備優異的節能功效是不爭的事實。
但是在性能方面，Note 1.2米勒循環引擎車款於0∼100km/h加速僅需11.3秒，Note 1.2自然進氣引擎車款則是14秒，Note 1.5自然進氣引擎車款為11.8秒，三者都搭配CVT變速箱，但節能功效最優異的HR12DDR引擎，加速性能反而是最強者！HR12DDR引擎的重量，只比HR12DE自然進氣引擎多10kg，整體設計可說是相當完美，唯一缺點就是價格並不便宜，且短時間內不會導入國內市場，但是以此節能與性能表現，相信會有更多車廠朝此科技邁進。
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 新聞列表(07/25/2012)
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