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2013年底台灣車壇投下了久未引爆的震撼彈，因為從2008年便在台灣車市缺席的KIA，在馬來西亞森那美汽車集團、韓國現代集團的共同宣示下，宣布了捲土重來的願景，當時便計畫在2014年下半年展開業務，由台灣森那美負責所有布局，除了導入國產化，也將以進口方式陸續將新世代產品帶給台灣消費者，期望能讓消費者有更多選擇；終於，期盼已久的KIA正式開啟了回歸後的品牌新紀元，並以三年銷售1萬輛為目標！
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〝台灣錢、淹腳目〞盛況或許不再，經濟大起大落下，當時一時興起的汽車戰國時代已成歷史，有人退出、也有人站穩腳步，不過跨過了歷史的洪河，現在的台灣汽車市場已經漸趨成熟，雖然金融海嘯影響台灣車市萎縮，不過超過30萬輛的規模仍不容小覷，而且穩定成長中，仍是許多車廠的戰略目標之一，以相對亞太地區的汽車市場成熟度而言，立足台灣、放眼東南亞更是許多車廠心中的盤算。
 台灣森那美董事長-何國文 |
話說KIA在台灣的起源，最早是1980年代末期由進輪貿易所引進，一度因1992年台韓斷交因政府政策而中止，卻因Sportage是由德國KARMANN代工得以繼續販售，奠定KIA在台灣的基礎，隨著政策鬆綁，Sephia、Shuma、Elan、Enterprise陸續引進，後於1999年則換太古集團的太古運通汽車接手，將Sorento、Carnival、Carens、Euro Star等引進台灣市場，並請林志玲、S.H.E等擔綱代言。然而KIA在本地卻因「Made in Korea」的身份未能獲得青睞，加上太古運通並未積極經營，最終在2008年畫下休止符。
如今韓國HYUNDAI-KIA的積極發展策略下，不僅一躍成為全球前五大汽車集團，更是銷售成長最快速的汽車事業體，而且在最新的Interbrand 2014年百大品牌調查中，兩品牌都雙雙上榜，HYUNDAI高居第40名、KIA也有74名的佳績，如今已經無法再用車壇大黑馬來形容韓國品牌，因為現在已經足以與歐美日等汽車列強平起平坐。
 秉持著運動化的品牌定位，KIA贊助運動賽事不遺餘力 |
KIA不僅以非昔日吳下阿蒙，精密的製車品牌也值得信賴，就連設計風格也早已深得人心，而這必須歸功於2006年從AUDI挖角第一代TT設計者Peter Schreyer擔任品牌設計總監，造就了KIA目前最為人知曉的虎鼻式（Tiger Nose）水箱護罩，車型的流線設計也成功打入年輕族群，也奠定了KIA銷售成長的基礎，而且Peter Schreyer也在今年獲頒EyesOn「終身成就獎」的肯定，堪稱是汽車發展史的重要巨擘。
或許老一輩的讀者對於KIA的印象還停留在上太古運通時代，不過時空交替之下，不僅台灣汽車市場轉為成熟，KIA也成為立足全球的汽車品牌，且「Made in Korea」如今更等同於科技、潮流的一種象徵，加上HYUNDAI在台灣從2002年導入後便積極經營，在亮眼的成績單加持下，也讓國人對於韓國車接受度大為提高，KIA或許曾在台灣車市高點時失敗收場，不過現在選擇捲土重來，新任總代理的勢必會以最大的用心，讓台灣消費者耳目一心，萬事俱備只欠東風，就看台灣消費者的市場反應如何了，不過可以肯定的是，KIA的回歸勢必會對台灣車市造成衝擊。
除了提供優質車款與配備之外，更提供完善貼心的售後服務。台灣森那美KIA將提供消費者全車系三年或六萬公里保固服務，即日起加碼推出1元升級方案，保固服務將可延長為五年或十萬公里，讓消費者輕鬆無負擔地享受用車生活。同時，已於全台各大城市佈建汽車銷售中心與售後服務據點，提供KIA在台灣的全方位服務，並導入FLC＋服務概念 (Family-Like Care)，只要車主至KIA授權服務據點，不論新舊皆享有四大服務項目 (免費車況健康檢查、貼心交車服務、保固期內車輛進廠清潔美容服務、保固期內車輛進廠代步車服務)，並預計將在2015年底前完成15個新車銷售據點與售後服務中心。
品牌的多元化，對一地市場而言絕對都是好事，因為在市場的自然競爭之下，供應商勢必要拿出更具價值的產品才能攏絡消費者，打開屬於自己的市場藍海；而這對2008年退出台灣市場之後，捲土重來的韓國汽車品牌KIA而言尤其重要，KIA不僅要重新翻轉過去總代理經營不善的舊有印象，在國產/進口雙管齊下的策略中，找出經營之道，更肩負著挑戰久未洗牌的台灣汽車品牌排名的重任，正如同KIA品牌精神「The Power to Suprise」所說，新任總代理台灣森那美與KIA將帶給台灣車壇更多活力、也更多驚喜。
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11/17/2014
