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想選一台跨界休旅，既要節能又要輕巧好開，最好還要有會自動煞停的主動安全科技，它應該是進口的但價錢要很國產......，這麼多條件下，SUZUKI本周剛在台灣推出的小改款2020年式的Ignis，也許是少數夠資格的車子。
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號稱「小車專家」的SUZUKI，能把一台小車做得面面俱到，2020年式中期改款的Ignis，是另一款佳作，它的外觀和內裝做了微整型，動力則是大幅精進，新的引擎配上12V輕型油電複合動力系統，讓它擁有一公升跑21公里多的油耗表現，還有微型車少有的寬敞車室和置物空間，有著suv的休閒機能，雖不是休旅車，但加上底盤離地高度升高，可做輕越野，而重點是它還追加ADAS主動安全科技，車價則比擬國產車，68萬起跳，對新手駕駛或是小家庭代步來說，Ignis是相當優異的選項之一，值得一提的Ignis改款後，燃牌稅更低，新的1.2升動力，排氣量只有 1,197 c.c. ，比起原來1.2升的引擎，燃料與牌照稅再降一級，一年的稅可再少繳4000多。
Ignis導入台灣採單一動力配置，車型編成很簡單，全車系都是1.2升三缸動力，配上Hybrid輕油電複合動力技術，僅車色不同，有單車色和Two-Tone 雙車色兩種車型，單色售價68 萬，雙車色69萬。我們此回試駕的是它的Two-Tone雙色車型。
小改款Ignis在外型的變動，主要是針對車頭和車尾和 輪圈進行微整型，雖是小針美容，但外型變得比改款前更為亮麗。大抵上，Ignis的外型是一台十分中性的都會車，結合年輕而時尚的元素和配色，外型有一點可愛之中卻又因為方正造型而帶著一些剛強氣息，可說是男女皆宜，即使是男生開它也不會讓人覺得「娘」。
Ignis水箱護罩和SUZUKI Jimny的四個方塊酥設計相仿，四個矩形方塊造型組成百葉式格柵的水箱護罩，並結合鍍鉻裝飾，十分亮眼。全新設計的前後保險桿，加了霧銀色塗裝的梯形飾條和護板，，前保桿也內嵌新式樣的霧燈，讓原來可愛的表情多一點陽剛味。
車側大多維持原有的設計，外突的輪拱，加上比同級車較大的圈胎，拉抬底盤離地高度，側面看去，有幾分跨界休旅的樣貌，另外還有懸浮視覺效果的雙色後視鏡，而帶幾分跑格的輪圈，也採原來的亮灰色塗裝的 16 吋五輻梯型式樣鋁圈，C柱鈑件也保留鯊魚鰓狀的凹痕。
車尾鈑件大抵上維持原有的設計，視覺焦點是亮的雙色晶鑽 LED 尾燈，而後保桿則是全新的設計，呼應車頭設計，也加了霧銀色的下護板。尾管採隱藏式的處理。
此次Ignis在配色上也變得更為活潑時尚，主推黑、白、深藍三款單車色，再加上米色/黑車頂、黃色/黑車頂、紅色/黑車頂、淡藍色/黑車頂四款two-tune雙車色。而我們試駕的車款的主色是米色，再配上黑色車頂。這種帶一點灰色調的米色，頗似時尚圈近2年來超火紅的莫蘭迪色系，呈現一種柔和溫馴的視覺感，這樣的配色應該十分討好女性買家，而小編偏好它的黃色調，是帶著金屬塗裝而像芥末黃又會隨著外界光線變化，有時又帶一點青綠的錯覺，應是年輕男性比較偏好的配色。
座艙維持原有的設計，但原來是白黑配色，略做調整，改為黑白雙色配色，部分界面也做了更動，儀表仍為原來的雙環式設計，但是有新的黑白相間的外框，此外，我們試駕的Two-Tone 雙車色車型，車門把和中央鞍座底座等，採用銀色飾板，不同於單車色的藍色塗裝。座艙設計運用幾何構形，所有界面都十分簡潔，並運用深色且細膩的塑料，搭配鍍鉻飾條和金屬飾板的點綴，整個座艙沒有廉價車過重的塑膠感。
駕駛座所有界面都十分集中化，近在隨手可及，前座椅支點調高為620mm，使前座有更大的視野，三輻式方向盤功能鍵之多，分置方向盤四周，熟悉操作之後，會發現十分好用，對新手或女性駕駛，Ignis的操控是很具親和力而操駕格外順手的車款。
方向盤左右各有快捷的功能鍵，右方是限速與定速等功能鍵，左方是儀表右方行車資訊顯示切換與音響控制鍵。方向盤左正下還有藍牙和行動電話快撥按鍵，讓手機能快速上線而省去操作中控螢幕的麻煩。此外，方向盤也追加十分順手的換檔撥片，搭配手排換檔模式，帶來幾分駕馭的樂趣。
中控台配置的觸控螢幕，改款後尺寸升級為7吋，內建藍牙與影音等娛樂資訊系統，同時追加倒車顯影輔助，同時支援Android Auto及Apple CarPlay手機連結，功能算是十分齊備的，音響音量調整也從實體旋鈕變成螢幕觸控，而觸控操作也很靈敏，不過中控仍是英文界面。同樣地，可惜的是它的聲控僅支援英語，並沒有中文化界面，不過相信英語對大多數年輕車主來說，應該不是問題。
中控下方空調為單區恆溫空調，左右利用旋鈕來控制風量和升降溫，下方還有一排內外空調循環與空調功能設定等快速功能鍵，整個界面仿如電子遊樂器，機能感好，對於年輕買家也很有親和力。再下方則是12V電源插孔和USB插槽，中央還有主動安全科技的車距設定與車道偏離警示等功能關閉按鍵。雙座之間是雙置杯架、排檔桿與手煞車拉桿，如果有電子式手煞和Auto Hold功能會更好。而且鞍座也少了中央扶手。
雖然配置的座椅是布質座椅，但它的工法其實是很細緻的，採立體針織，讓座椅呈現立體銀灰色格紋，視覺上時十分時尚而華麗的，座椅也有不錯的包覆性，特別是腰部和臀部的包覆都很突出，而頭部和背部支撐也不弱，乘坐舒適性夠，雙前座都是手動調整。
空間上並不會因為小車而有侷促感，前後座膝部空間比想像中來得更寬裕，特別是後座，腿部和頭部空間對於小編171公分身高來說，膝蓋離萠座還有15號公分左右的間隙，挑高的車頂也讓頭部空間顯得寬敞，但受限於車型和輪距，後座兩人乘坐是很OK的，但三人共乘會有一點壓迫。此外，後座僅只有一個杯架，沒有空調出風口和USB電源插槽。
至於行李廂置物空間，在五人座模式下行李廂容積為260公升，透過6/4分離式後座椅背傾倒，可擴增為501公升，行李廂底板下還有 106 公升的置物空間，就一台掀背小車來說，它的置物容積是很充足的，唯尾廂開口因為造型設計，尾門門檻略高，對拿重物放入行李廂會一點影響。而車內置物與收納機能也不差，手套箱有著很夠深的置物空間，前後門側也有置杯架和置物格。
Ignis的輕油電複合動力系統採用一具全新的1.2升DUALJET四缸自然進氣引擎，排氣量1197cc，取代原來的1242cc的1.2升引擎，最大馬力83ps，扭力11kgm，帳面上並沒有太亮眼，動力還值比原來的動力略微下修，但它的Ignis輕量化的車身，車重僅905公斤，車重馬力比並沒有遜掉，再加上結合12V的輕油電動力所帶來助力，因此駕馭起來，並沒有遲緩之感。
打開引擎蓋， 卻不容易看到12V的存在，僅在引擎本體左下有線束，而駕駛座下方則可以看到電池模組。此系統結合ISG（Integrated Starter Generator）整合式啟動馬達發電機與鋰離子電池組，原廠稱之為SVS（Smart Hybrid Vehicle by SUZUKI）智能混合動力車。
此一輕量級的油電系統，並非連上傳動系統來直接供應動力，而是透過減速時回充電能，讓 12V 鉛酸電池與鋰電池進行充電，如此可減輕發動機發電負載，引擎自動重啟時，也可以降低振動噪音，讓整個加速更為流暢輕盈，在實際行車過程中，它的動能回充的動作也是很輕微細膩的，你幾乎察覺不到它的作動。有輕油電的加持，平均油耗也從原來的一公升跑 19.9 公里，提升為22.1 公里。
變速箱仍為CVT無段變速，可模擬七速換檔，換檔邏輯與齒比經過優化，低速加速性能明顯提升，採D檔行進，其實是線性而流暢的，而高速巡航也很平順。採M檔模擬手排換檔，提升拉轉，搭配換檔撥片，則是讓Ignis多了一點點加速的樂趣。
Ignis全車採用比動高達50%的高張力剛板，車身剛性足可以想見，在彎道行進中便能感受到車身結構的優異，加以小巧的車身和4.7 公尺的迴轉半徑，Ignis開起來是十分靈巧活潑的。此外，Ignis是都會掀背小車的定位，靠著加大的輪胎和輪圈，使得車子底盤離地高度有所提升，因此，外型看起來如同一台跨界休旅車，也讓它具一點輕越野的能力。但是要論性能與激情，並非Ignis的專長，甚至輪胎抓地循亦都有升級的空間，但就是一般乘用需求來說，Ignis是十分稱職的。
此次改款，在安全配備的部分也做了升級，除了原來全車系標配的 6 氣囊，再加上ESP動態穩定控制、HHC 斜坡起步輔助等，再追加 Suzuki Safety Support 的主動安全系統，內含 DCBS 煞車輔助系統、LDWS 車道偏移警示、Weaving Alert 駕駛疲勞警示、ESS 緊急煞車訊號警示。
其中DCBS 煞車輔助系統是採用雙鏡頭偵測監控前方車輛與行人，適時警示駕駛者，必要情況才會主動介入煞車。LDWS 車道偏移警示、Weaving Alert 駕駛疲勞警示則是在時速 60 公里以上作動。至於車道偏離輔助或車道維持輔助系統，甚至ACC主動定速巡航，尚未納入規配表中。大抵上，Ignis車道偏離警示和緊急煞車輔助的介入也都是輕微的，主要還是靠儀表的燈光警示。
SUZUKI Ignis Hybrid規格表
引擎………………直列四缸 汽油自然進氣汽油引擎
排氣量……………1197c.c.
最大馬力…………83 ps/6,000rpm
最大扭力…………11kgm/2,800rpm（+50 Nm 12V）
驅動方式…………前輪驅動
變速箱……………CVT無段變速
煞車………………前碟後鼓
懸吊系統…………前麥花臣／後扭力樑
輪胎規格…………175/60R16
車長寬高…………3,700 x 1,660x 1,605mm
軸距………………2435mm
車重………………905公斤
售價………………68萬-69萬元
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