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12月初，BMW才釋出品牌首次推出的全尺寸豪華電動房車i7在瑞典Arjeplog進行零度以下的寒地測試官方照，而今日品牌再展示i7在酷熱的天候下進行高溫極限測試，同時測試車子在陡峭且多彎的山路中，這台電動車的傳統系統這樣惡劣環境裡是否能夠勝任它的運送任務，當然在公布的路試官方照，讓我們再次端詳i7的造型設計，以及它在真實世裡的性能表現。
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讓人尋味的是BMW一直宣稱i7是「世界上唯一一款純電動的豪華轎車」，似乎故意忽略保時捷Taycan、AUDI E-Tron GT、Lucid Air、Genesis Electrized G80等車型。BMW表示，電力驅動的i7車系將配備雙電動馬達，以及源自BMW iX和i4共用的第五代eDrive技術，進而實現全輪驅動系統。頂規版本的動力，可能會和下月初將在拉斯維加斯舉行的CES消費電子展首次亮相的iX M60共用動力系統，此一動力預估最大馬力600hp，因為iX xDrive 50的最大馬力已有516hp。
而此次釋出的i7預告圖，車子仍帶著原來的偽裝，但是車子外觀主要的視覺元素仍可以清楚看到，它的頭燈隱藏在日行燈下方，它的日行燈造型和BMW XM概念車相似，而車側有平整化的車門把手，也是重要的視覺元素，另外車尾也有一個十分巧妙的小鴨尾翼，同時配備大型全景式天窗。
由於i擁有寬大的軸距，應可容納一個大型的電池模組，在iX的電池容量為106.3kWh，估計iX的測試情況下具有106.3 kWh的容量。據估計，iX依EPA測試標準，其最大續航里程可達到300哩，約483公里，而i7的首要競爭對手賓士的EQS 450 最大續航里程已達到350哩，約463公里，因有i7應該也要有接近480公里的續航力才是。
i7全球首發計劃明年舉行，屆時i7將與配備汽油和柴油引擎的傳統動力7系列，以及插電式油電複合動力車型合體。而此次高溫測試計劃，將覆蓋數萬公里的距離，其中包括長途行車和高速駕駛，以及在炎熱的天氣中和走走停停的交通狀況中行駛狀況。此外，在炎熱地區試驗場，特別選擇高海拔和高度溫地區試驗。透過這種測試方式，可以在i7動態和持續性上坡行駛期間，檢視和分析電動馬達的溫度變化，以及BMW xDrive的扭力控制。為了進一步增加驅動系統的負載，測試程式還包括拖車模式下的山區駕駛。同時，高壓電池展示了它如何能夠連續提供峰值功率，來為電動馬達供電。
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 新聞列表(12/16/2021)
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