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時光回溯至2021年底，Kia於首爾車展率先亮相旗下新世代休旅作品Niro，以更時尚、與眾不同的設計在媒體、車迷之間受到廣泛討論，不過，在當時，品牌並未公佈相關規格數據，在完成產品上市時程與規劃後，Kia終於在日前正式透過官方新聞平台正式公告相關動力編成與數據。
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以車身尺碼來看，全新第二代Niro擁有4,420 x 1,825 x 1,545mm的車身尺碼水準，軸距則為2,720mm，比起首代車型有著不小增幅，而有別於同級對手的獨特設計，也使得本車設有0.29Cd的超低風阻係數，試圖藉此加強空氣力學效應，提升節能水準；至於內裝部分，則全數進入品牌全新設計語言，採用與EV6相同的手法，連同方向盤、10.25吋數位螢幕一同列入配置，此外，為了彰顯品牌在永續上的經營，Niro相當強調大量回收原物料的運用，如車內頂篷係以再生紙所構成、漆面原料也盡可能取消苯類有害物質，以減少生產製程的環境衝擊。
至於本次筆者想要討論的重點動力部分，Niro因應在產品級距上會強攻目前競爭最為激烈的SUV戰區，加上Kia正積極地進行電氣化的轉型，故在動力供應上也相對豐富多元，包括HEV油電、Plug-in Hybrid插電式油電以及BEV純電車型均有提供。
HEV部分，Niro以集團主力Smartstream 1.6升GDI渦輪增壓引擎為本體，搭配32kW的永磁同步馬達模組，可供應141PS最大馬力，所搭配的傳動變速架構為第二代六速DCT自手排機制；值得一提的是，Niro在內部配置一項名為Green Zone Drive Mode的綠能駕駛系統，車輛電腦會透過車主長久的駕駛行為，判斷行路距離、欲前往的地點等，藉此進行純電行駛的用車目的。
在資料編成、車型都已經確認後，Kia接下來將會著手進行量產作業，至於國內市場來說雖然還沒有任何導入聲音傳出，不過筆者認為，Niro歸因於動力編成的豐富多元，理所當然會被品牌歸列在全球戰略車型，級距類別又歸類在SUV這種炙手可熱的級距產品，導入國內的機率絕對是有的。
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