2020年9月20日 星期日
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AUDI TechDay:輕量化設計先驅體驗之旅(策略篇八)
AUTONET記者:盧佛青(10/01/2009)
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AUDI AG原廠生產部門主管Frank Dreves。
 
日前我們提到,在實驗室或是手工打造的環境中,其實要落實所謂輕量化設計概念並不難,像是許多高價頂尖跑車品牌,在其量產車款採用這類配置就不成問題,一類較高的售價可容許廠商使用更好的材料,另外多數採用手工或小規模量產,也讓業者可以在較高彈性的生產調度隨時進行調整。

但是對於像是 AUDI AG這種每年在全球產銷超過一百萬輛新車的車廠來說,怎麼樣將具體的研究成果落實在生產體系,相對來說其實是需要花費更大氣力的,所以研究成果出爐是一件事,但導入量產又是另外一個階段的挑戰。

提升生產效率這件事本身是一個相當複雜的概念,具備精準而有前瞻眼光的生產管理,更對於整體車廠的管理與效能的提升具備相當重要的效果,在過去約莫15年的光陰,AUDI AG也在此一領域投注相當的心力與資源,為的就是讓輕量化設計概念可以更容易也更有效率地融入大規模生產體系,而非對既有的生產體系造成干擾的問題,這過程也讓AUDI達到提升生產體系效率的邊際效果。

更多更複雜的材質,理論上會增加生產效率提升的難度,而針對不同材質而準備的機具,更成為融入輕量化設計概念中必須克服的難題,以鋁合金這種材質來說,由運送、衝壓、成形、切割等等都必須與傳統材質有著差異。

AUDI AG原廠生產部門主管Frank Dreves對記者表示,AUDI已經擁有對於輕量化設計落實在彈性生產體系最佳的經驗與範本,在錯綜複雜的生產供應鍊中,他們已經建立一套標準作業流程與模式,更重要的是在不同材質導入的生產流程中,在賦予生產彈性的同時也必須兼顧到對於意外發生的風險,一個模擬計算上的誤差,可能導致整條生產線造成相當大的損失與傷害,而這便是生產管理部門必須與負責設計輕量化組件與物流管理部門共同面對的難題。

他同時指出,每一個流程都不容許有過大的誤差或錯誤,對於精確性的要求也較傳統整車生產線更高得多,光是在不同材質表面上進行衝壓、切割、延展與塗佈等,都具備不同的要求標準與作業規範,當然也包括對於生產線人員與專業管理師的教育訓練在內,所以人扮演的因素相形重要。

AUDI原廠帶領我們所參訪的Neckasulm工廠,可以說是採用輕量化與鋁合金車身的產品最終組裝中心,多數基礎結構的生產則由位於Ingostadt的AUDI總廠負責,當地也負責教育訓練,並且將輕量化設計的核心概念灌輸給所有參與生產與設計研發的專業人士。

在Neckasulm的整車生產線上,還必須組裝各種不同材質所製造的零組件,包括高強度鋼鐵、鋁合金、鎂合金、CFRP(Carbon fiber-reinforced plastics)的碳纖維強化高分子複合材料、強化塑鋼等等,在生產過程中也大量應用包括雷射焊接、雷射鍍銅、電腦控制卯釘定位、鋁鐵合金融合等等先進生產技術。

   新聞列表(10/01/2009)

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