2020年9月24日 星期四
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AUDI TechDay:輕量化設計先驅體驗之旅(Neckasulm III)
AUTONET記者:盧佛青(10/14/2009)
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日前我們曾經介紹過位於Neckasulm的AUDI輕量化設計研究與生產重地,這個地方其實不僅對於AUDUI AG來說具備舉足輕重的地位,其發展軌跡與成就在德國汽車工業發展中,同樣是一個相當重要的代表與象徵。

Neckasulm廠區內的工人正在裝置R8的前懸吊機構。

過去,ASF輕量化車身結構技術已經在六款車中獲得證實,包括首代與二代AUDI A8旗艦豪華房車、AUDI A2、第二代AUDI TT跑車與敞篷車款,還有引起全球車壇注目的R8超跑,截至目前為止,並沒有任何一家其他的車款可以享受同等的成就,在這樣多款與多元化的量產車系,貫徹輕量化車身架構的理念並且予以大規模量產。

1994年,AUDI AG在這個重要的廠區建立鋁合金與輕量化設計中心,這已經成為AUDI AG貫徹並且實踐這項理念於設計以及量產流程的核心,並且藉由在過去獲得共三座歐洲年度車身風雲大賞,更彰顯其不凡的成就與在車壇業界領先的地位。

當然,對於追求輕量化來說,AUDI AG並不會因此停下其腳步,身為董事會成員並且負責原廠研發部門的Michael Dick,在AUDI TechDay活動中這樣對參與媒體表示,而且更已經成為未來整體戰略發展方向的一部份,未來AUDI AG也將持續研發設計並且生產出更輕量化的新車,在未來強調環保節能的新紀元裡,這也將成為提升動力效能的重要部分。

利用全新工法打造的R8輕量化車體結構必須用與傳統鋼材截然不同的施工方式打造。

未來在輕量化概念的世界中,AUDI AG表示三大重要材質,也將持續扮演關鍵性的角色:鋁合金、高強度鋼材與鎂合金。

Heinrich Timm同時指出,當然除了前述三種材質外,AUDI 鋁合金與輕量化設計中心也將持續針對CFRP與各種新式複合材質進行研究,並且在最短的時間內促成大量應用於設計與生產的目標,另外諸如混合材質像是鋁鐵合金的運用,以多元化的思維與先進技術促成材質之間更為完美的結合與優勢互補,也將成為進階與先進輕量化設計概念發展的重要方向之一。

綜觀過去15年以來,AUDI 鋁合金與輕量化設計中心立下許多里程碑,在1980年代AUDI AG發明並且打造出量產化的ASF輕量化單體式高強度車身結構後,並且陸續以自然界的動物骨骼概念,首度在量產車領域應用成功,並且陸續導入旗下各款市售新車,並且藉由各種實車撞擊測試證明提升強度與安全防護的豐碩成果,多項成果在1994年量產的AUDI A8車系與該中心的建立,以大量的成就來彰顯其先進概念的前瞻性眼光。

在AUDI A8車系問世後,1999年AUDI A2承繼其概念成為全球首款應用此一概念與技術大量生產的小型乘用汽車,並且在Neckasulm廠累積生產達17.6萬輛,這同時也創下業界的紀錄,其中有6450輛新車為 A2 1.2 TDI柴油版本,平均油耗為33.44km/L的水準,而且平均每行駛一公里的距離僅排放78g的二氧化碳,而膾炙人口的AUDI TT Coupe、與R8與TT Roadster敞篷跑車等等車款採用的鐵鋁合金高強度車身結構也誕生於Neckasulm廠區,而包括義大利跑車LAMBORGHINI Gallardo與Gallardo Spyder的輕量化車身結構同樣出自於此。

R8的ASF輕量化鋁合金車身結構為AUDI拿下歐洲車體年度大獎。



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