2020年9月19日 星期六
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AUDI TechDay:輕量化設計先驅體驗之旅(策略篇十)
AUTONET記者:盧佛青(10/05/2009)
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AUDI AG原廠專業人員向媒體說明Q5鋁合金尾門鈑件的設計與生產理念。
 
在台灣奧迪成立後第一款引進的全新世代運動休旅車Q5車系,還沒上市就已經接獲不少訂單,事實上在全球高級車壇這款新車也十分受到歡迎,除了競爭力超強的產品編成外,其實其內蘊的實力更是稱霸對手的內在優勢,我們今日所要報導的就是關於AUDI AG輕量化設計落實在這款運動休旅車中的精華!

 
Q5運動休旅車沿用許多在A4與A5車系上的輕量化設計概念。
 
運動休旅車相較於傳統房車來說,因為結構配置與底盤傳動系統的複雜程度較高,所以在整車負載方面先天上就比傳統乘用車居於劣勢,但在追求最佳動力效能與環保節能表現的目標下,唯有藉由AUDI AG引領全球車壇的輕量化設計概念,才能夠讓優異的動力組合發揮到極致,而且對於運動休旅車來說因為所要面對的路面狀況更多,在降低結構與配置負載的情況下,往往能夠比傳統運動休旅車擁有更多優勢。

2008年AUDI AG就以Q5拿下創廠以來的第三座歐洲車體設計大獎(Euro Car Body Award),更凸顯了AUDI AG在輕量化設計領域卓越的成就,儘管Q5並沒有比照頂級房車旗艦A8 或 性能跑車R8採用全 ASF 鋁合金車體,但導入諸多創新的輕量化設計概念,讓其車體結構重量僅有355kg,這更創下同級運動休旅車的新紀錄,但除了達成輕量化目標外,連同在車體強度、抗扭曲度與結構剛性表現更是同級車中的翹楚。

當然讓Q5可以為 AUDI AG拿下第三座歐洲車體設計大獎的秘密,就在於輕量化設計概念的落實與創新技術,光是熱成形超強鋼樑的運用(總重僅44kg),就為Q5的車體結構減少了20%的重量,另外採用鋁鐵混合鎔接技術的車身後半部高強度結構,還有同級車中使用比例最高的輕量化鋁合金材質,也明顯為Q5整體輕量化目標貢獻良多,其中鋁合金引擎蓋與尾門更採用鋁合金材質。

延續在 AUDI A4、A5車系就已經成功採用的熱成形高剛性鋼鐵結構,以及對於提升整體被動安全防護有關鍵性角色的縱向樑柱,在Q5車系完全採用這類材質,不僅達成提升剛性的目標,也同樣提升車輛在整體安全防護方面的表現,這也促成了Q5在標準最嚴格的歐盟NCAP實車撞擊測試中拿下頂尖五星級的安全認證,進而成為最安全的中型運動豪華休旅車之一。

而這樣的熱成形高剛性鋼鐵結構,在AUDI原廠採用二具以天然氣加熱的熔爐,位於總部Ingistadt的生產線中共建有二具這樣的熔爐,位於南衝壓廠的這項設備不但領先各車廠,而且採用全自動機械人控制的作業程序,更有助於生產效率的提升與品質的穩定性表現,鋼材藉由耐熱陶瓷平台送進熔爐中,並且以超過攝氏920度的環境進行熱成形,之後並且在成形後隨即進行衝壓,衝壓模更以高達六百噸的壓力來確保衝壓的成果。

在A4車系全車使用約34kg種的這類熱成形鋼鐵材質,與上一代車系相比為整車減少約9kg的重量,而且在熱成形過程中因為新技術的導入,也讓生產流程可以較傳統工法降低約21%的二氧化碳排放。

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