2020年9月24日 星期四
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AUDI TechDay:輕量化設計先驅體驗之旅(Quality IV)
AUTONET記者:盧佛青(10/26/2009)
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以電子顯微鏡的觀測單位進行最詳細的材質檢測,並且將這些結果與整體零組件與其他工程研發部門的測試資料進行比對無誤,方才讓生產計畫正式導入進行。
 
每隔一段時間,我們就會在新聞聽聞航空器因為維修不當或金屬疲勞原因而導致悲劇,當然比起飛機來說,汽車雖然不用不時受到高空各種氣流的影響,但結構強度與整體剛性表現良窳,更是一輛汽車在動態行駛關乎操控表現與主動安全性的關鍵。

 
氣味研究的工作小組要經過化學檢測,分析各種材質在各種溫度與氣候環境下,還有一定的使用時間之後,是否會因為各種物理或化學變化,產生不良氣味或對人體造成危害或可能引發過敏的因素在內...
 
許多車輛安全不是從外觀就可以看出來,根據AUDI AG原廠整車材質與腐蝕工程總監Sylvia Droll指出,車輛品質其實可以說就是由材質為最重要的起點,材質的選擇、製程與化學特性,對於各種裝配在車上的零組件的品質都是關鍵,AUDI原廠對於這部分要求甚高,各零組件安裝不僅需要妥當,更要考量到車輛動態行駛所帶來的耐震與耐候等等特性,這也是為什麼使用在汽車上的材質或零組件的品質與可靠度要求要更高的主因。

在原廠研發部門中,對於所有裝置在汽車上的零組件,都必須經過反覆而嚴苛的檢測,確定材質本身沒有任何疑慮,方能成為組成整車零組件的一部份,在原廠的材質研究檢測中心,就建置有二台超大型的X光檢測設備,用來檢測各種零組件本身材質的密度與可靠性,反映在AUDI AG近幾十年來相當重視的輕量化設計概念上,這一部份尤其重要。

舉例來說,這二台位於材質檢驗中心內實驗室的X光機,會針對引擎的汽缸頭與本體,整個進行至少50萬次的顯微檢測,並且以電子顯微鏡的觀測單位進行最詳細的材質檢測,並且將這些結果與整體零組件與其他工程研發部門的測試資料進行比對無誤,方才讓生產計畫正式導入進行。

當然這座X光機不僅只檢測車上所有的金屬材質,包括塑料、木材、毛皮、橡膠等等也都必須經過其「法眼」的鑑定,就像是現在警政單位進行科學辦案一樣,在過程中發現的一個小瑕疵,都必須進行後續的追蹤,但精細的觀察僅是其中的一個步驟。

除了確定材質本身的密度與強度,是否存在著純度方面的問題外,原廠研發部門更建置專責進行氣味研究的工作小組,當然不僅只用鼻子去聞而已,還要經過化學檢測,分析各種材質在各種溫度與氣候環境下,還有一定的使用時間之後,是否會因為各種物理或化學變化,產生不良氣味或對人體造成危害或可能引發過敏的因素在內,這對於一輛車製成後交車給客戶以後的使用經驗造成相當大的影響。

但不是所有材質與零組件通過檢測後就可以順利進入量產,除了檢測材質在零組件供應商送廠的狀態外,在各零組件導入生產前的試產期,還要針對零組件材料在生產過程中受壓與在各種工作溫度下的狀態,是否會在成形或製造流程中發生各種變化,若發生變化是否可接受的範圍內,並且針對材質是否適合生產進行進一步的檢測,所以除了研發與檢測單位外,包括研發設計中心與生產管理單位,都必須參與這項過程,所以每一輛新車在正式量產前的試產,都對於整體的產品生產品質至關重要。

   新聞列表(10/26/2009)

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