2020年9月19日 星期六
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AUDI TechDay:輕量化設計先驅體驗之旅(策略篇九)
AUTONET記者:盧佛青(10/02/2009)
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對於許多消費者來說,或許A8是頂級旗艦,而R8也是純種高性能跑車,不過由發展出第一輛ASF輕量化概念車以來,AUDI AG就擁有責無旁貸的決心,要將數十年以來在輕量化設計領域的成果,不斷地拓展至其他市售車系,其中全球賣得最好的 AUDI A4就是一個明顯的例子。

目前在全球締造熱銷風潮的中型豪華運動房車 AUDI A4車系,原廠就導入許多領先同級車款的輕量化先驅概念,就以搭載汽油1.8L TFSI直噴渦輪增壓動力的車款來說,因為落實輕量化設計概念的結果,讓空車總重僅有1410kg,比取上一代車系光是車身長度就增加超過120mm,寬度也提升約50mm,不但提供更為寬敞的乘坐空間,也因為底盤具備大型豪華房車的機械配置概念,所帶來更寬大的軸距與前後輪距,也為這款房車提供比美大型豪華運動房車,提供更為優異的行路穩定性表現,但卻比尺碼較小的舊款車還要輕上10%的車重。

這就是輕量化設計具體呈現在市售車款所展現優異的成果。

應用於A4與A5車系上的輕量化概念,主要是以混合多種材質的優點而成的高強度輕量化車身結構為主,此一概念更延伸至目前全球均處於缺車情況的中型豪華運動休旅車Q5家族,根據原廠所提供的資料顯示,在AUDI A4車系僅用了38%與上一代車系相同的傳統鋼鐵材質,高強度的超高剛性鋼鐵使用比例超過32%,另外剛性成形的鋼材使用約12%的比例。

此外,與上一代車系相比,全新一代 AUDI A4車系的車身焊接點由6500個減少至5500個,應用新技術接合的超密縫隙由26m提升至125m的長度,新技術讓焊接點減少也降低了重量的負載,光是這一部份就讓整車結構減少約0.2kg的重量,同時更有助於提升結構剛性表現,這種應用科技的接縫方式所容許的公差僅有0.1mm,所以對於精確度的要求更高,同時也提升車體結構的密合度表現與耐久度。

對於輕量化的堅持,AUDI AG連車室內的地毯也不放過,在這一代的AUDI A4車系上,原廠利用全自動控制的機器手臂在車室底板直接塗佈一層丙烯酸酯,這可比傳統非固定式的地毯減少約12kg的重量,而且丙烯酸酯塗層厚度僅有1/10,不僅減少浪費空間也可以具備隔離噪音與震動的效果。

無線控制的雷射光束應用於焊接過程,不僅可以節省相當的人力成本,而且也大幅提昇生產線的效率,減少整個焊接或鎔接流程的時間浪費,而且在焊接部位更難以用傳統人力掌握之處更能凸顯其優勢,在全新的焊接線上,AUDI AG利用低功率的7KW雷射束來進行無間斷的車身焊接與鎔接作業,更可因此大幅提昇車身品質與精確度,同樣應用機械手臂進行上膠的流程,每一個上膠點花費的時間更緊需40毫秒,在自動化生產的提升上,AUDI AG由輕量化設計概念衍生的新世代科技化生產管理不僅降低生產成本,更兼顧了提升品質與減少物料浪費的目標。

   新聞列表(10/02/2009)

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