AutoNet 汽車日報：AUDI TechDay：輕量化設計先驅體驗之旅（Neckasulm IV）

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AUDI TechDay：輕量化設計先驅體驗之旅（Neckasulm IV）

AUTONET記者：盧佛青(10/15/2009)

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身為全球車壇的輕量化設計專家與領導者，在2007年AUDI AG再度於該領域推出創新的突破，首度採用所謂混合材質的概念，將高強度鋼材與鋁合金完美結合，讓兩種材質產生優勢互補效應，在全新一代AUDI TT跑車，利用先前在A8車系與A2車系使用ASF鋁合金輕量化車體概念為基礎，融入了新技術的先進高強度鋼材，讓第二代TT光是車體重量就比第一代車系減少達69％的比例。

CFRP利用編織的方式提升其強度。

此外，在第二代TT跑車與敞篷轎跑車上，於強化的A柱部位更導入以動物骨骼結構為靈感，提供最頂尖的結構強度與防護性能，也讓第二代TT跑車在性能方面表現更為優異，以搭載共軌柴油2.0L TDI動力的車型為例，不但具備達170hp的最大馬力，搭配quattro全時四輪驅動系統，不但創下平均油耗達18.86km/L的優異成績，而且平均行駛每公里更僅排放139g的二氧化碳，兼顧了運動性能的提升與環保訴求，又是一個應用輕量化設計概念所呈現豐碩的成果。

AUDI AG的輕量化設計理念，希望全方位讓車輛行駛性能全面提升，而且不能犧牲任何的駕駛樂趣或操控表現，根據AUDI AG輕量化設計中心利用電腦進行計算的結果顯示，一輛車若減重100kg，可以讓每行駛100km距離降低0.3-0.45L的油耗，也可以降低每行駛一公里排放的二氧化碳約9-12g左右。

採用鋁合金的渦輪風扇，可以大幅降低系統重量。

在受到全球性能車壇高度注目的AUDI R8也進一步完美呈現了輕量化設計的極致，在其所搭載的ASF輕量化車體結構上除了鋁合金材質外，原廠更進一步在後半部的結構使用鎂合金材質，另外也在車身部位使用了一些CFRP複合塑鋼材質。

整體看來，AUDI R8的車身結構與車頂均採用鋁合金，前車蓋（因為是中置引擎配置）採用複合塑鋼材質，整輛R8跑車就是一種輕量化設計概念應用的極致，以當今的全球車壇標準看來。

在TT車系首度採用的鋁鐵合金混合技術，達到不同材質優勢互補的效果。

就如同AUDI AG的品牌宣言Vorsprung durch Technik一般，原廠由輕量化設計概念為核心，在Neckasulm廠區不僅建立了全球車壇中規模最大也最廣的輕量化研發設計生產一體的基地，這基地的建立與發展，此外在1997年奧地利維也納科技大學，更因此頒發Ferdinand Porsche大獎，給創建AUDI輕量化設計中心的關鍵人物Albrecht Reimold與Heinrich Timm，也由於他們的堅持讓AUDI AG在此一領域更在全球競爭更為激烈的車壇中更能落實在各大量產車系，並且讓更多的車主與消費者享受到輕量化設計概念豐碩的成果，因此AUDI AG更分別在2006年與2008年再度獲得二度歐洲年度最佳車體大獎，連同2003年共獲得三次，也成為歐洲甚至全球唯一在十年內三度獲獎的廠家。

除了前述三項大獎外，2008年對於AUDI AG與Neckasulm廠區來說又創下一項重要的里程碑，截至該年底為止，AUDI AG累積製造超過55.2萬輛搭載ASF輕量化車體的新車，其中更包括義大利跑車品牌LAMBORGHINI的8785輛在內，在下一代AUDI A8頂級房車旗艦上，更將應用最新的輕量化設計概念，我們當然也將持續為往友追蹤，讓大家有機會感受到AUDI AG在此一領域不斷前進的創新。