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在泡沫經濟的時代，日本車廠的產品陣容多到驚人，縱使同一款車也在進行水箱護罩差異化下又另外創造出不同車款，並給予不同定位，當然也讓消費者多了非常多選擇，而在1992年誕生的Emeraude，基本上就是MITSUBISHI第七代Galant的高級版，原廠可是導入許多先進科技，但卻受到同廠Diamamte影響使得銷售不佳，因此在1996年停產。
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以第七代Galant為基礎並和Eterna同屬兄弟車的Emeraude，在定位上比起Galant更高級，也是泡沫經濟時代的四門特殊房車，4610×1730×1370mm的車身齒馬讓造型變得低扁，也跳脫傳統四門房車的呆板格局，嚴格來說頗有21世紀4Door Coupe的味道。雖然Emeraudo的軸距長達2635mm，照理說車艙乘坐空間應該相當寬敞，但為了整體造型使得乘員頭部壓迫感增加，後座更因C柱傾斜角度而受到限制，這樣的情況也出現在TOYOTA Carina DE上，因此讓Emeraude從高級四門房車一下子變成高級2+2房車，且和先發的Diamante和Sigma相比，Emeraude的高級豪華及舒適就略微遜色，這是造成Emeraude的銷售不彰主因。
內裝鋪陳和設計方面都與Galant、Eterna相同，傾向於前座買家設計，恆溫空調、電動座椅、電動窗、電動天窗、CD音響主機/換片箱、高級絲絨座椅/皮革座椅可都在配備清單中，爾後因泡沫化景氣下滑，原廠在降低成本的影響，使得Emeraude車室材質變得更廉價，塑膠感更重，且1.8L車型將恆溫空調改為手動操作，還有許多熱門行頭也都不再出現，整體質感和精緻度大打折扣，導致這款追求高級的房車不受消費者青睞。
動力上MITSUBISHI提供多具汽油引擎給消費者選擇，包含代號6A12的2.0L V6 DOHC 24氣門多點噴射引擎（170hp）、代號6A12的2.0L V6 SOHC 24氣門多點噴射引擎（145hp）、代號6A11的1.8L V6 SOHC多點噴射引擎（135hp）、代號4G93的1.8L直列四缸SOHC16氣門單化油器引擎（110hp）等四具心臟，並和四速自排與五速手排兩種變速系統組合，1994年2月又增加代號6A12的2.0L DOHC 24氣門MIVEC-MD可變氣門代速汽缸停止運轉引擎（五速手排為200hp，四速自排為195hp），此具引擎的手排車款擁有怠速與低速三缸停止運作的功能，對於油耗表現有莫大幫助。
此外，前後多連桿底盤懸吊結構對於操控舒適性有明顯提升，MITSUBISHI更將附有VCU的中央差速器4WD、動態ECS、動態4WS、TCL循跡系統等依照車型等級不同列為配備。
在1996年7月整合在第八代Galant車系停產之前，原廠針對Emeraude曾進行多次小改款和小改良，並對車系編成重新調整，但依然難以挽回銷售頹勢。
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 新聞列表(11/12/2009)
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