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現在CVT無段自動變速系統已經成為車廠追求環保節能的必要技術，但這種技術的源頭是來自日本SUBARU，然而早在1984年當SUBARU推出全球第一款搭載CVT變速系統的小型車Justy時，卻未能獲得市場共鳴，甚至許多消費者連這是什麼東西都還搞不懂，使得Justy很冤枉地被冠上「不會賺錢」的名聲。
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以SUBARU騎下輕型車Rex為基礎而誕生的Justy，擁有3695×1535×1420mm的車身尺碼，主要對手就是DAIHATSU Charade，車身造型共有三門（運動取向）和五門（家庭取向）兩種掀背設計，大走中規中舉的路線，2285mm的軸距倒是提供五名成人不錯的乘坐空間。內裝設計方面以簡單為訴求，沒有過多複雜的行頭，但基本的音響、空調都屬於標準配備，甚至五門車型的四門電動窗都列在清單中，可見得SUBARU並沒有因Justy的定位而給予簡化。
動力上初期搭載一具997cc直列三缸SOHC單化油器汽油引擎，代號EF10-S擁有63hp馬力，EF10-E則為57hp，驅動模式則有FF前輪驅動和Part Time 4WD非全時四輪驅動系統兩種選擇，當時的4WD系統與Rex所搭載的相同，僅需按下紅色按鈕便可在FF與4WD之間進行切換。變速系統則採用五速手排與CVT無段變速兩種選擇。雖然Justy是小型車，但底盤懸吊卻一點也不馬虎，可是使用高檔的前後麥弗遜設計。1985年10月則推出代號EF12的1189cc直列三缸SOHC 9氣門引擎，擁有73hp馬力輸出。
此外Justy除了在日本販售，1989年也開發出左駕美規版，為了因應加州法規特地針對1.2L引擎開發噴射系統，並增加含氧感知器、壓力感知器、進氣溫度感知器、8位元CPU等在內的D JETRONIC系統，在SUBARU則稱為EMPI（Electric Multi-point Injection）系統，1990年起更外銷到德國、瑞士與奧地利等國。
1992年因SUBARU推出Impreza大獲好評，間接影響到Justy的銷售，使得SUBARU決定在1994年全面停產，爾後的Justy則由SUZUKI與DAIHATSU代工生產。
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 新聞列表(12/16/2009)
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