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在MAZDA於1966年推出第一代Bongo時，共有貨卡與單廂兩種型態，到第二代大改款之際，1977年9月先行推出貨卡車型，驅動模式從原本的RR變成FR，動力上則有代號TC的1.3L（輸出功率為77hp/10.7kgm）與代號NA的1.6L（輸出功率為82hp/13.5kgm）兩種。短車身尺碼則是3995×1620×1850mm，載重達750kg，長車身版長度增加至4445mm，載重量增加為1000kg。1978年1月再推Bongo Malti Van和Bongo Wild Cab兩種車型，內部空間能乘坐六名乘員。
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但真正將Bongo帶入日常生活使用的，則是1978年10月推出的9/10人座Bongo Matil Wagon，原廠提供2155mm短軸和2405mm長軸兩種版本，車身尺碼分別為4085×1620×1990mm、4535×1620×1985mm，短軸版為三排九座設定，長軸版規劃為四排十座，動力上則提供1.8L直列四缸汽油（95hp/5000rpm、15.2kgm/3000rpm）和2.2L直列四缸柴油（70hp/4000rpm、14.5kgm/2400rpm）兩具心臟，五速手排變速箱是唯一選擇。雖然Bongo Malti Wagon的車體不小軸距也算長，但最小迴轉半徑長短軸分別僅有4.7m、4.3m，在街道狹小的日本行駛相當靈活且便利。
1979年7月針對車頭設計重新詮釋，同年7月增加同級車首度出現的柴油心臟，並未了因應嚴苛的法規將1.3L引擎升級為1.4L，可輸出76hp/11.8kgm功率。1981年1月進行小改款，車頭燈從原本的圓燈改成方燈。並在車身鈑件多修飾，同時更改尾燈組及牌照位置，並將電動天窗、第二排可迴轉座椅列為頂級Bongo West Coast的標準配備。
此外因MAZDA與韓國KIA展開合作關係，KIA在取得生產許可後導入Bongo車系，車型上包含Bongo貨卡與單廂商旅車，當然在外觀也作了差異化。雖然Bongo是款商旅車，卻是MAZDA在1978-1980年代銷售最好的產品（在FF驅動模式Familia誕生之前），也是MAZDA在獲利上的救世主，所以當五年產品週期一到，原廠遂於1983年推出第三代Bongo，並更清楚劃分商用和休旅的定位。
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 新聞列表(11/27/2009)
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