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1993年正值TOYOTA最受歡迎的雙門掀背跑車Celica推出第六代車型，為了滿足部分喜愛真正雙門車的消費者，原廠還以Celica為基礎設計出Curren，除了取消上掀尾門，更將原本的四圓頭燈改成較為保守的傳統長條式設計，其他內裝到機械結構都和Celica共用，而頂級性能配置渦輪增壓引擎與4WD驅動系統的GT-FOUR並未入列。
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由原廠代號ST202 Celica為基礎所衍生的ST206 Curren，在1994年誕生，可算是Celica的雙門版，原本是針對美國市場所開發的車型，但為了延續第六代Celica的四圓燈特徵，到美國後車頭為四圓燈，車尾與車體則採用Curren的設計，日規版則將車頭車尾重新設計，與Celica相比似乎保守許多，造型上也趨近Corona Coupe，因此在日本市場Curren的銷售目標鎖定都會新女性。
由於鈑件有所差異，Curren的車身尺碼為4490×1750×1310mm，比起Celica的4435×1750×1305mm要略長些，2535mm軸距卻因C柱傾斜角度小使得車艙形成2+2座設計，只能容納兩名成人與兩名小孩的空間，且因為是雙門造型，在後座前傾後車艙雖能和行李廂相通，但空間運用度與便利性卻沒有掀背的Celica高。車型等級共分為ZS、XS兩種的Curren，內裝鋪陳與設計是以駕駛人為主，中控台設計頗有原廠代號JAZ80 1993年誕生的Supra味道，恆溫空調、CD音響主機、電動窗、電動天窗、真皮座椅、四輪碟煞、4WS四輪轉向、雙前座SRS氣囊、四輪ABS、循跡系統、LSD差速器等也都在配備清單選項中。
動力上提供兩具2.0L直列四缸DOHC 16氣門汽油引擎，分別是代號3S-GE與3S-FE，兩者都是水冷噴射自然進氣引擎，交調校後輸出功率有所不同，3S-GE為180hp/7000rpm、19.5kgm/4800rpm，者是五速手排的規格，四速自排馬力則調降至170hp/6000rpm，3S-FE則為140hp/6000rpm、19.0kgm/4400rpm，可選擇五速手排和四速自排變速箱，1995年隨著小改款新增代號4S-FE的1.8L直列四缸引擎，輸出馬力與扭力分別是125hp/6000rpm、16.5kgm/4600rpm，並取消3S-GE心臟，也就是說Curren更趨近日常生活拉風代步，要追求操控樂趣就交給Celica。
底盤懸吊上採用前後麥弗遜結構，以舒適和操控為訴求，1996年原廠堆出御用改裝廠TRD的大作TRD Sports，共限量300輛，然而因當時SUV風潮盛行，雙門車並未受到日本民眾重視，因此這300輛Curren TRD Sports花了六個月才銷售出清。
雖然Curren非常帥氣，且造型符合廣大消費者喜好，無奈受到休閒風大起雙門車頓時失寵，因此TOYOTA在1998年停產，包含美規版Celica在內總計才生產不到45,000輛。
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 新聞列表(11/10/2009)
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