|
為了增進扭力與馬力輸出，TwinAir引擎每汽缸具有四只汽門，原廠並賦予渦輪增壓系統，為了降低成本，並未採用缸內直噴系統，但是在特殊的汽門科技輔助下，壓縮比依然提升至10.0：1的境界，以0.9L的排氣量輸出14.8kgm/1900rpm的最大扭力堪稱優異，85hp/5500rpm的最大馬力絲毫不輸其他缸內直噴渦輪增壓引擎，但是原廠並沒有推出「高性能版TwinAir」的計畫，因為先天設計並不適合大馬力輸出。
| |
|
至於在市售車的加速性能方面，Punto TwinAir搭配五速手排變速箱，原廠數據0∼100km/h為12.7秒，極速則是172km/h，足以滿足一般消費者的需求。此引擎還有許多特點可以探討，如單凸輪軸與「電子液壓可變揚程汽門」機構，因結構略微複雜，因此留待「可變汽門系統」科技單元再做詳細分析。
理論上直列雙汽缸引擎的重量應該很輕。沒錯！原廠數據此引擎只有85kg，搭配TwinAir引擎的Punto全車重量僅有1090kg，但事實上這具引擎因汽門結構較為結構，此外還有反向平衡軸與渦輪增壓器的重量，因此在重量方面並沒有比自家1.3L雙凸輪軸直四自然進氣汽油引擎更輕，甚至比1.2L單凸輪軸直四自然進氣汽油引擎還重！但是TwinAir不論是油耗或加速性能都勝過此1.3L與1.2L引擎。
因創新、汽門科技與優異的節能表現使然，儘管在震動、噪音、馬力等方面並不出色，TwinAir依然拿下2011年度最佳新引擎大獎，目前應用在FIAT 500、Punto與Panda，每款TwinAir車型都具備100g/km以下優異的環保特性，且TwinAir引擎除了搭配五速手排變速箱之外，還可以選配液壓單離合器自手排變速箱，符合國內市場需求，可惜FIAT品牌目前在台灣處於銷售遲滯狀態，因此國人目前無緣接觸到此環保動力，不如期待FORD 1.0L缸內直噴渦輪引擎還比較實際！
| |
 新聞列表(05/03/2012)
|
