2018年10月16日 星期二
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無可取代法系休旅的時尚原創,PEUGEOT 5008七座SUV休旅試駕
AUTONET記者:趙惠群(09/26/2018)
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同樣是休閒,PEUGEOT全新開發的七人座SUV休旅5008,總是給人多一些歡樂氣息,追根究底,或許時尚是PEUGEOT 5008所添加的無可匹敵的元素。它和其他品牌同級的5+2人座SUV相比,駕乘和運動表現顯得比較活潑輕盈,它更是一台處處都有設計感,而且機能性極高的作品,不想流俗,偏好時尚和動感的人,5008是德系車之外相當教人推薦的車款。





PEUGEOT取代了原來5008 MPV轎式休旅,先前我們曾試駕過5人座的3008,而5008有一點像是3008 SUV的另類加長版,因為兩者有著太多相似或相同的設計元素,只是5008有更修長的身形,有更大的空間,它的座艙則比3008擁有更科技化時尚的設計,新一代直覺化座艙帶來新的數位操控的樂趣,而各種半自動駕駛輔助科技全數到位。在台灣車市,5008的競爭對手應是來自VAG集團的SKODA的Kodiaq和VW的Tiguan Allspace。


5008的車頭表情可說十足豐富,既充滿喜感,更有很強的渲染力。結合品牌一貫的生物設計語彙,但是更融入時尚設計的手法。

5008車頭視覺中心正是運用鍍框構成倒梯形、獅子開口笑的水箱護罩,配上耀眼的方格陣列格柵,水箱護罩兩側配上全獅爪造型的LED頭燈組,它還有著修長向後延伸的LED燈眉,前氣壩下緣運用霧面的防刮護條,向上延伸到前輪拱成為護條,另外,輪拱上也有一道立體的摺線,讓整個車頭更有動感,而前保桿下還有三個方孔設計感頗強的金屬下護板,和水箱護罩對稱呼應,讓車頭更顯得時尚亮眼。

車側設計感也相當強烈,不同於他牌的同級車,時尚動感兼具,從前輪拱發展出來的立體腰線,一直延伸到尾燈,製造視覺上的移動感,而窗框也採用鍍鉻材質略向車尾上揚,營造動感。B柱和C柱採黑色隱藏式車柱設計,讓整個車側看起來更簡潔而且大器,車側裙也採用防刮飾帶,係實用考量,但加了一條亮眼的鍍鉻飾條做為點綴,讓車側下擺也變得格外亮眼。而它的18吋輪圈也展現法系車才有的時尚設計,五輻式輪圈紙摺風車一般的造型,前後交錯,並運用雙色塗裝,車不動,依舊散發動感。

車尾設計相較車頭,比較含蓄一些,除了尾門上方有大型頂擾流,尾門也有以黑色飾板串接左右如三道獅爪般的經典LED尾燈造型,讓車尾有變寬的視覺感,整個後保桿則是延續車側的防刮飾帶。



內裝也展現5008絕非池中之物,雙眼所及,看到的不像是一台車,而像一件流行時裝,細緻的布紋塑料加上皮革和時裝般的緞灰紋路織布包覆,以及亮眼的金飾板和飾條,多種材質混搭、交錯運用,再加上前座前方面板和車門側飾板,運用雕刻的手法,產生凹凸起伏的面板,更有趣的是門側飾板上還嵌入氣氛燈,這些設計使得整個5008的車室有著豐富多變的層次。



雙輻式小盤徑皮革包覆方向盤,是PEUGEOT家族成員共用的元素,凹凸有致的方向盤握把,是以操控為導向的跑車化設計,有很好的握感,小盤徑更帶來靈巧的操控轉向,方向盤也結合縫線的皮革包覆,同樣是很有設計感的精品一件。


配合小盤徑方向盤,它的儀表向隨之上移,這樣的配置,對於不熟悉法系車的人來說,可能是一大考驗,必須花一點時間適,不過高置的儀表其實讀取數據十分方便,而且駕駛可以始終目光向著前方,這對行車安全也有很大的助益。此外,方向盤後方配備了換檔撥片,ACC定速系統撥桿也設在方向盤左下方,同樣地,車主也許要花一點時間才能熟悉它的位置。

5008配備PEUGEOT第二代的 Peugeot i-Cockpit 直覺式駕駛導向操作介面,並融入完整的數位娛樂通訊與互聯功能。12.3吋全彩數位儀表也是充滿巧思,它有四種顯示模式可選,儀表模式是傳統的雙環儀表搭配中央車速顯示,另有駕駛模式,將ACC/LKA定速巡航以及相關警示資訊置於中央,最低模式則僅僅簡約地顯示中間顯示檔位和時速,另有用戶自訂模式,依車主需要把想要顯示的訊顯示在儀表兩側。





中控台整合完整的數位娛樂與互聯功能,採用8吋全彩觸控螢幕,可顯示空調、音源、照片、駕駛功能切換、車輛設定等畫面,同時支援Apple Carplay / Android Auto /MirrorLink等手機互聯,但中控沒有導航,則是需要藉由手機連結取得線上導航與圖資。

雖然中控台配上大型觸控螢幕,但是PEUGEOT仍保留了一些傳統,中控螢幕下一排琴鍵式的按鍵,涵括音樂、空調、導航、車輛資訊、電話、應用程式等功能鍵,在觸控當道的年代,PEUGEOT仍為車主留下一些操控的真實感。按鍵的下方有USB、12V電源插孔,底部則是為手機無線充電板,對數位行動一族來說,5008算是最友善的車款。

座椅也展現強烈時尚感,皮布混搭的座椅,也是設計強烈之作,我們試駕的Allure車型採半皮半皮的混搭,椅面和椅墊子也有很繁複的版型,猶如拼貼布一般花俏,除了好看,機能性也很強,腿部和腰部都很好的支撐,而肩部到腰部也有強化的包覆,乘坐起來就能感受5008的座椅質量之高。


高採光一直是PEUGEOT的傳統,該品牌一直擅長使用全景式天窗,5008也不例外,我們試駕的Allure車型還配了可選配的Cielo全景玻璃,並配有半透光式遮陽簾,創造不錯的採光效果,不過日正當中時仍感覺頭頂上透著一點熱意。而後車窗也配有手動式遮陽簾,這是法系車才有的貼心配置。

5008擁有比同級競爭對手稍長的軸距,達到2840mm,因此它也擁有比較寬敞一點的乘坐空間,前座和第二排座椅都有不錯的腿部和膝部空間,但第3排座椅膝部空間有限,除非第2排座椅議犧牲一點舒適性,否則第3排的兩張獨立式座椅,比較適合兒童和青少年乘坐。

5008座艙空間有多種空間組合,帶來彈性變化,第三排座椅其實使用的是行李廂的空間,如果是五人乘坐,第3排座椅可以收閤在底板下,此時置物容量為780公升,算是相當寬裕的,而第2排座座前傾打平,則創造完全平坦的置物平台,置物容量高達1940公升,要放一些大型休閒配件,如衝浪板或公路自行車都可以放進後廂內。而且尾門離地高度只有676mm,而且尾車門檻完全平坦,放便放置重物。



此外,5008也有相當豐富的置物與收納功能,中央扶手內有個很深而且長的置物空間,除有隔板分層置物,隔板上還有飲料瓶的凹槽,方便放置瓶裝飲料,同時有保冷功能。

5008原廠有4套汽油動力和6套柴油動力,台灣導入的5008共有兩套動力配置,一是節能優先已使用多年的1.6升 BlueHDi 高壓共軌渦輪增壓柴油引擎,另有2.0L BlueHDi 高壓共軌渦輪增壓柴油引擎,我們此次試駕的是入門的1.6 車型,此一動力為SOHC單凸輪軸8汽門引擎,最大馬力120 bhp/3500 rpm,最大扭力30.59 kgm/1750 rpm,搭配PEUGEOT成熟化的六速手自排變速箱,這套動力採實用導向,低轉速大扭力輸出,創造輕盈有勁的起步,偏前段的加速表現,在日常代步上,它是很稱職的動力,但為取得優異的油耗,因此中高轉速則比平和,不過它卻可為車主爭取到每公升跑20.8公里的優異平均油耗表現(能源局平均油耗測試)。

而在中央鞍座排檔桿後方,有Sport按鍵,可切入運動駕馭模式帶來比較強烈的油門反應,搭配方向盤換檔撥片切換檔位,仍有幾分加速的樂趣。



5008其實算是一台SUV造型的MPV,因此仍採前驅配置,公路旅行為主要表現領域。它和3008一樣採用新世代EMP2模組化底盤結構,底盤扎實,懸吊十分Q彈,在公路上行駛,總是保有相當高的舒適性和平衡性,在高速公路上快速橫變換車道,車身也能保持很好的平衡性,而進出彎道很貼地而沒有明顯側傾,完全不像一台SUV休旅車。


5008 全車系在安全配備的部分採取的是高標的配置,全車系標配 EHW 緊急煞車自動燈光警示、胎壓偵測系統等, ESP 電子車身穩定控制系統,並整合合多項電子化主動安全裝置,包含 ABS、EBA、EBD、DSC 動態穩定控制系統、ASR 防滑加速控制系統、ITC 智慧型循跡控制系統、TSA 拖車穩定輔助、HSA 斜坡起步輔助功能及 DAA 駕駛注意力警示系統等。


另外它也標配備完整的主動式駕駛輔助系統,讓我們在國道5號高速公路的休閒車陣中,開得輕鬆許多,內含 ACC 主動式定速巡航附自動煞車功能、ASB 主動式煞車輔助及 FCW 前方車距警示功能;此外還有行車安全輔助模組,包含 HBA 智慧型遠近頭燈、LKA 車道維持系統、ABSM 主動式盲點偵測警示系統等,更搭載 PAS 自動駐車輔助系統與前方 / 倒車鏡頭與三種顯示之全景視覺輔助等,讓開車變得輕鬆許多。

PEUGEOT 5008 1.6 BlueHDi Allure規格表

引擎…………..直列四缸SOHC 8V柴油渦輪增壓引擎
排氣量………..1560c.c.
最大馬力……..120hp/3500rpm
最大扭力……..30.6kgm/1750rpm
驅動方式……..前輪驅動
變速箱………..六速手自排
懸吊系統……..前麥花/後半拖曳臂附扭力樑
輪胎…………..225/55R18
煞車系統……..四輪碟煞
車長寬高…….4641 x 1844 x 1646mm
軸距………….2840mm
車重…………1619Kg
售價…………156.8萬元


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