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法拉利（FERRARI）近日由65歲的執行長Louis Camilleri指出，車廠對於電動化保持開放態度，但並不打算快速、完全放棄內燃引擎技術，短期之內將無望看到品牌陣容全數電動化，而車廠的定位仍不是成為一個純電汽車品牌。
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執行長指出，要期代車廠完全100%電動化其實強人所難，目前，車廠尚未打算100%電動化旗下陣容，而且更指出，甚至在他有生之年，想看到50%的電動化也很困難。
品牌可說是比大多數競爭對手都要早進入混合油電這塊市場，像是2013年推出的LaFerrari，就採用了電動馬達及應用在F1賽車的動能回收系統（KERS），隨後於2019年，又發表了首款批量生產的插電式混合車型SF90 Stradale，車型被譽為有史以來功能最強大、可合法上路的混合油電跑車，因此，車廠絕對不是反對電動化的，只是完全淘汰內燃引擎勢必會帶來一些問題。
像是在年初，行銷總監Enrico Galliera便在採訪中表示，車廠認為電池技術的發展仍不足以滿足超跑的要求，而且在未來五年當中，電動技術也不太可能滿足FERRARI車款的需求。
不過，車廠仍必須考慮政府法規限制，歐、美等國家的法規對於製造更環保的車型已逐漸要求嚴格，另外，有部分的超跑車廠的意見其實也與FERRARI不同，像是LOTUS就正在針對電動Evija進行最後調整，馬力預估將至少有2,000匹，而Rimac的現量電動超跑C-Two正在測試階段，馬力約1,914匹左右，另外更有PININFARINA品牌的Battista，預計2021年推出價格高達220萬美金（約台幣6280萬）的這輛電動超跑。
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 新聞列表(11/09/2020)
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