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戴姆勒賓士O500在台組裝上市之後，不但讓中斷30多年的賓士大客車重返台灣市場，亦在國內遊覽車市場造成轟動，這次總代理順益集團為了提昇國內車體打造技術層次，日前於花博首發的戴姆勒賓士OC500六期大客車，更創下記錄，首度由戴姆勒賓士為台灣市場專屬設計打造，不但創下台灣客車界的跨國創舉，更傳承戴姆勒賓士大客車長達125年的豐厚經驗，真正為台灣在地的大客車市場，推出無論是性能、安全都領先同儕的全新OC500六期大客車。
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無懼新冠肺炎疫情肆虐，戴姆勒賓士大客車總代理順益集團，自2018年與戴姆勒集團旗下的EvoBus GmbH合作，攜手在台組裝賓士大客車，2021年除進一步深化合作關係，更為提升國內大客車產業至更高的境界，創紀錄由台德雙方量身訂製最適合國內市場、超前部署滿足國人對遊覽車、大客車無論是性能、環保、安全、舒適的要求，首度由德國原廠為台灣設計全新OC500六期大客車，將在國內客車領域掀起革命性的影響。
 順益集團董事長林純姬親自主持OC500六期大客車首輛新車交車儀式，且將象徵性的鑰匙交給國立通運董事長/嘉義縣遊覽車客運商業同業公會名譽理事長賴皇叡。 |
這款全台首發的全新OC500六期大客車，成為國內首款由EvoBus GmbH專屬為台灣從底盤到車體、外觀、內裝等量身訂製之外，車身設計更以「奔牛」與「鯊魚」的形體為靈感為主，順益集團更與原廠進行在地化調整與優化，順益集團董事長林純姬表示，早於民國45年賓士大客車就開始在台灣路上奔馳，無論是金龍號、金馬號、中興號，賓士大客車都伴隨著台灣經濟一路成長，後來在缺席30多年後，2018年順益集團終於成功藉由台德雙方技術合作，在地組裝O500大客車，讓賓士大客車重返榮耀。
 順益車輛工業股份有限公司/裕益汽車股份有限公司董事長游浩乙，親自在發表會上介紹戴姆勒賓士OC500六期大客車全面性的優勢。 |
在發表會上親自介紹產品的順益車輛工業股份有限公司/裕益汽車股份有限公司董事長游浩乙指出，賓士大客車誕生迄今已經125年，而且在車輛安全性技術方面，包括全球第一個SRS氣囊專利、緊縮式安全帶、ABS煞車、ASD自動差速鎖、ASR加速防滑控制系統、4MATIC四輪驅動、底盤管理系統、能量吸收潰縮區、乘客保護區、方向機柱潰縮設計...等等都是賓士領先全球發明，在車輛環保技術方面，早於2005年賓士Citaro燃料電池巴士就成功運行、2018年量產純電大客車eCitaro，而BlueTec尿素觸媒還原技術等等也是賓士所發明，在車輛性能技術方面，2008年賓士更創下金氏世界記錄「最省油的40噸卡車」，同時也是當今大家耳熟能詳的「共軌噴射系統柴油引擎」（CDI）的始祖，也發明全球首輛機械增壓汽車與四輪獨立懸吊系統等，順益集團能夠與EvoBus GmbH合作，看中的就是其傲人的發展背景，才能夠有信心為國人推出最好、最安全、最時尚、最舒適、最省油、最環保的戴姆勒賓士OC500六期大客車。
 戴姆勒大客車全球行銷總裁Roman Biondi以線上直播方式致詞，表示這是賓士大客車有史以來首度由原廠工程師來設計巴士車身，更有自信OC500將成為台灣最高等級的標竿。 |
他同時表示，能夠讓戴姆勒賓士原廠信任順益集團，還有一個最重要的原因，就是順益車輛不但首創以分站方式來生產巴士的組裝線，也是台灣唯一一家以「六面體高精密度組立治具」來進行大客車組裝，確保EvoBus GmbH為台灣設計研發的OC500六期大客車，不但擁有與德國原廠同步的Quality Gate品質制度，也使用與原廠相同的專屬設備來生產，讓車身與底盤的契合度、安全性都達到最完美的結合，且為了確保車輛品質，順益集團更不惜花費鉅資整車送至ARTC（財團法人車輛研究測試中心）進行場期間多向嚴格的測試與把關（包括加速性、靜態/動態振動及噪音、20000km綜合耐久測試等），加上裕益汽車擁有全台最多的商用車直營據點與人員佈建最即時、最綿密的專業售後服務，讓新車從誕生到上路，都可以提供國人最好、最安全、最舒適、最奢華的全程體驗。
游浩乙表示，戴姆勒賓士OC500大客車底盤早於2001年發表，迄今全球累積銷售超過23000台，無論是耐久性與品質都已經臻於完美，這次台德雙方技術合作，從初始德國原廠設計研發到生產製造、測試等等，更超前部署全新打造，為的就是要從提升台灣生產技術到實車體驗、售後服務提供最頂尖的水準，動力系統搭載符合六期環保標準的M-BENZ OM470引擎，排氣量僅10677c.c.不但比競品多超過12000c.c.可以為運輸頭家與車隊節省燃料稅支出（僅36164元），搭配開起來更輕鬆的GO 250-8 MPS自手排變速箱，所採用水壓減速器除無須換油保養，且制動能力提升20-30％，而且根據2020年12月委託ARTC進行實際測試（40-100km/h）讓戴姆勒賓士OC500六期大客車締造4.5-6.5km/L的平均油耗，且前軸優化採用獨立懸吊系統（三角控制臂），提供更適合台灣多變路況、更小的迴轉半徑，同時提升乘客舒適性與安全性，且更兼具輪轂免保養的優點，優化的後軸採用RO440驅動軸，除擁有輕量化的優點，同時也讓潤滑油量減少（15→11公升），還有超乎法規標準完整的主被動安全防護系統與完善的駕駛輔助科技，且經過ARTC實地針對成車空載/滿載等各種狀態進行測試，包括加速性能、振動值/噪音值（含駕駛座、中入口乘客座、安全門乘客席、後中乘客席等）都拿下同級最佳表現。
 戴姆勒賓士OC500大客車動力搭載符合六期環保標準的M-BENZ OM470引擎，根據2020年12月委託ARTC進行實際測試（40-100km/h）締造4.5-6.5km/L的平均油耗。 |
順益集團表示，即日起正式發表的戴姆勒賓士OC500大客車，除提供MB1943AF（33/35/36/45人座）成車以外，且同步供應MB1930AF/MB1943AF底盤車等選擇，不但希望讓國人也可以享受與德國原廠同步頂尖水準的乘坐出行品質，更希望藉由創紀錄的台德技術合作，共同提升台灣大客車產品的商品力。
 順益集團表示戴姆勒賓士OC500大客車，除提供MB1943AF（33/35/36/45人座）成車以外，且同步供應MB1930AF/MB1943AF底盤車等選擇。 |
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 新聞列表(03/11/2021)
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