2021年4月國內新車市場掛牌數據分析（一）總市場：AutoNet 汽車日報

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2024年4月27日星期六

2021年4月國內新車市場掛牌數據分析（一）總市場

AUTONET記者：盧佛青(05/07/2021)

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這不是車聚，這是長江後浪推前浪，Corolla Cross累積1-4月已經掛牌達15726輛。

一轉眼，2021年在全球疫情持續延燒之際，隨即就過了1/3，第一季過了之後，本來還在擔心車市消費成長是否會略為退燒，依照目前的情況來看，4月份總市場掛牌新車為37901輛，比起最高破五年來紀錄的破五萬元月當然不能比，但比起工作天數僅有半個月的2月份（27174輛）又多出39.5％，而累積1-4月份掛牌新車更達到159476輛，可是比去年同期要多出18.2％，領先幅度持續微幅成長，別忘了全球依舊缺晶片，然後長賜輪事件對零組件物流的影響可還在持續中喔...

得利卡4月份掛牌757輛，躋身暢銷十大車系Top 10，國產商用車1-4月份更比去年同期成長21.8％。

為了大家好，就先乖乖順時中，過好防疫新生活吧！

好好防疫就能審慎樂觀

邇來因為華航諾富特酒店疑似出現群聚感染事件，似乎為原本成功防疫的台灣疫情蒙上一層陰影，但對於車市消費來說，一來全球疫情持續延燒（也沒有因為疫苗施打持續普及降溫），回駐台灣的熱錢還是沒地方可以去（房地產還是很熱ㄟ），既然熱錢無處可去，回防用健保與避難（能移民消費能力自然不在話下），加上房地產交易未見降溫，股市好像也消化不了真的很多的熱錢，無論是舊換新、新購等等，或是高級車消費熱潮也從未降溫過（慣老闆可能是疫情最大的受益者之一！賺錢不買車，有理由不資遣人就不錯了！），看看MASERATI掛牌都有60輛，M-AMG GLE 43/53/63掛牌都有61輛，LAMBORGHINI Urus掛牌也有12輛，稀有車種可是不稀有，甚至要讓許多一般品牌國民車款羨慕到口水流不停，你覺得台灣經濟哪有不好？

老話一句，防疫做得好，現在比的是氣長，農曆前後過去車市都是冷颼颼，全球疫情持續延燒，台灣反而新車輩出，消費者想看看韓系車，絕對要比找雙B通路還要能辛苦，所以若大家好好順時中守住疫情防線，基本上我不認為車市有什麼悲觀的理由。

市場期待已久的Tiguan改款終於交車，4月份雖然僅有272輛，但台灣福斯宣稱接單熱度持續加溫，說不定再度幹掉自家T-Roc成為品牌當家搖錢樹。

暢銷十大難得高級車缺席

綜觀今年4月份雖然不是什麼車事大月，但新車發表會持續輩出，當然能夠撼動多數國人心目中的神車們，卻也不是那麼容易，有趣的是4月份居然是新冠肺炎疫情延燒以來，難得暢銷Top 10沒有高級車上榜的一個月，進口車當然是有的，就一輛RAV4（2098輛）高處不勝寒，至於大家近幾年長期關注的國產進口比，4月份則為52.5％ vs. 47.5％，以數量來說，國產車雖暫時沒之前強勢，但別忘了新神車Corolla Cross累積1-4月份早就已經掛牌14758輛，已經拿下總市場同期佔比達9.9％，逼近一成門檻，當然SUV榜上名額直取半數，也不是什麼大消息。

Ignis訴求台灣最便宜微油電終於展現成果，4月份掛牌新車140輛，也終於贏過KIA Picanto（89輛）。

暢銷十大車款名單，4月份還有一個特別的現象，就是市場龍頭和泰車居然只有4款上榜，而中華汽車拼經濟二大猛將Veryca（1386輛）與得利卡（757輛）雙雙上榜，對照國產商用車1-4月份累積掛牌達14266輛，可以看出除了SUV之外，商車肯定將成為今年度支撐國內車市的另外一大支柱，雖然長期不像SUV熱門商品有這麼多網路聲量、報導熱度，但別忘了疫情帶來的新經濟模式，亦讓包括物流、運輸、冷鏈、新創事業等等，帶來更多的商業車消費與換購需求，實體店面或傳統商業模式或可能被疫情海嘯淹沒，2021年商車絕對還有更多成長空間。

儘管沒有3月份爆量交車（208輛）創下同類型商旅國內掛牌紀錄，但旅玩家依舊以高人氣（71輛）持續穩居王座。

福斯商旅近來T6.1新車輩出，且在疫情後消費文化持續改變的前提下，露營車一路暢銷，亦讓全車系4月份持續以137輛的成績成為歐系商旅MPV銷售冠軍。

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新聞列表(05/07/2021)

	2021年4月國內新車市場掛牌數據分析（三）拼防疫		2021年4月國內新車市場掛牌數據分析（二）看現象
	2021年4月國內新車市場掛牌數據分析（一）總市場


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