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雖然Zinger在問世之前國內競爭車廠對之不屑一顧，認為這只是Freeca的變形版，然而當所有規格諸元公布後，幾乎所有對手全部拉警報，變成一級備戰狀態，除了價格非常具有吸引力，物超所值的產品更嚇死人。
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以Multi-Crossover多功能跨界為定位的MITSUBISHI Zinger，頂著純正SUV血統的底盤設定，加上非常寬敞的車室空間，與媲美房車的視覺豪華和便利人性化，縱使沒有配置四輪驅動系統，馬力數據並非頂尖，但光是賣相就足以擊垮多款產品週期頗久的對手，尤其基本型從56.9萬元起跳，差不多是1.6-1.8升房車的售價，以國內消費者喜新厭舊的心態，Zinger可算是2005年-2006年市場中唯一的國產SUV。
其實分析購買SUV的消費族群，不難發現他們所要的就是「型」，管他前驅、後驅還是四驅，只要有著SUV的樣子，內裝配備要有現代感，舉凡DVD等影音娛樂不可缺少空間要能變化還要大，一旦價格合理馬上進入議價階段，接下來就梭了，而Zinger，頂級73.9萬元什麼都有，與其他車款動輒80萬元的身價相比，一下子就少了將近10萬元，這對消費者而言確實划算。
至於可能被對手攻擊的動力系統，直四2.4升馬力數據不算頂尖，僅為136hp，但扭力能在4000rpm就擁有20.7kgm的表現，尤其變速系統經過調校後，著重於低中轉速的輸出，相當適合國內的交通狀況，千萬別忘記高車身的SUV可不適合高速過彎！
而向來備受爭議的葉片式後懸吊，如今也一改商用車的設定，採用SUV血統Challenger轎式底盤，再加上前雙A臂懸吊，這樣的訴求點就相當清楚，是以舒適和操控為主，實際試駕後我更加肯定如此的設計，也一掃多年來對商用包裝成商旅的惡夢，因為Zinger可算是全新的車款，就連MITSUBISHI也沒有相同的產品。
由於Zinger的價格帶從50萬元一直到70萬元不等，並且不再以商用車包裝，而是強調舒適豪華與便利性的全新設定，在配備不輸人的情況下，自然備受「關切」與「注意」，也難怪眾車廠全部進入第一級警戒！
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 新聞列表(12/06/2005)
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