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雖然Zinger無論在問世前或是發表之後，中華三菱從上到下所有員工砲口一致的對外宣稱，Zinger不再是利用商用車包裝乘商旅車的車款，不過AutoNet試車組卻發現，其實商用車的影子還是有停留在Zinger中，不過各位看倌別緊張，這可不是負面的報導，Zinger所擁有的，就是商用車般的超大空間！！
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一般SUV車款雖然強調車室內部的優勢與機能性，不過與商用車相比，還是差了一截，但此傳統可是在Zinger中完全被打破，以新跨界風格導入市場的Zinger，藉由高車身設定與優異的空間配置，營造出寬敞的車室容積，而Zinger更充分利用此優勢，配賦了變化多元的後座椅機制，後座除了可以基本的6/4分離傾倒以外，更擁有195mm的前後滑移距離。
此外，在後座椅傾倒之後，更可將椅面連同椅背向前掀起，營造出後方長達1.64m的超大平整置物空間，或許讀者對於數據呈現不甚了解，那筆者換個方式描述，Zinger的後廂可以塞進一台沙灘車這表現，夠恐怖了吧！
Zinger更充分利用後座椅滑移的設計，除了可使前座椅完全平躺以外，更可與後方座椅相連接，創造出車室座椅全平躺的功能，此點在車主全家出遊時，說有多方便就有多方便！
大空間對於乘坐的舒適度上，絕對有正面助益，無論是前座乘客或是後座乘客，首先感受到的便是高車頂設計所帶來的寬敞頭部空間，也連帶營造出寬闊的視野感受，乘坐在Zinger車室中，絲毫沒有任何的壓迫感，而左右寬度與前後腿部空間，相信我，你一定會滿意的！不過話說回來，如果後座椅的椅面能再長那麼一點的話，對於後座腿部的支撐性，絕對更臻完美！
其實以筆者角度觀看，尚有安裝第三排座椅的餘裕，且座椅乘客可擁有相當標準的乘坐空間，不過以中華三菱的整體產品陣容評論，此點又將與Savrin車系相互衝突，因此Zinger以五人座標準設定強調出的大空間呈現，絕對合情合理，而過去在強調家庭溫馨取向的Savrin中遍尋不著的越野氣息與更多面向的生活機能，Zinger將全部奉送給你！
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 新聞列表(12/07/2005)
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