或許是習慣問題，一般來說當高速過彎時，動作的判斷都需靠輪胎聲響做下一步的反應，然而新M3所配置由MICHELIN所開發的前245/40ZR18、後265//40ZR18輪胎，其表現固然不錯，抓地力也算一等一，但居然一點聲響也沒有，除非是很激烈的高速過彎，否則幾乎聽不到「悲鳴」聲，整個ASCARI Race Resort僅有V8引擎的加速聲，與我2006年在葡萄牙試駕Z4 M Coupe的感覺完全不同。但這樣的設計卻讓我的警戒心提高。依照過去的經驗，當輪胎出現「悲鳴」聲時都會自然地放鬆油門，然而在新M3上永遠不知道何時是車子的臨界點，或許是原廠對於新M3有十足信心，認為在操控性能上絕對夠安全，所以在輪胎配置上採用舒適、性能與安靜並重的設計。
新聞列表(08/09/2007)
