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開著E92新M3進到ASCARI Race Resort，迎接我們的是歷代M3，從E30、E36、E46到Group A、GTR等賽車，一字排開煞是壯觀，而新M3在這的排場中陣仗不小，因為30輛新M3等著進入賽道準備大顯身手。
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有聽過20來具4.0升V8引擎一起嘶吼嗎？在ASCARI Race Resort賽道中因為需排隊陸續進入場內，當引擎一發動時這種氣勢簡直震天響，比起過去M3的直六心臟更為雄偉。由BMW教練先行以M5當前導車，引領大家作兩圈的場地熟悉熱身準備後，旋即需排隊享受這10圈、單圈約3公里左右的賽程。為了避免追逐競速的危險，每輛車差不多相隔20秒左右，但坐在引擎發動的新M3中，我的心情一直無法平靜下來，光聽場內加速聲，很想不顧一切就進入賽道內。
排入一檔繳交圈數票後，綠旗一揮我就給他來個大腳油門，轉速迅速爬升至5000rpm，瞬間排入二檔，但一個左彎讓我必須減速入彎，新M3點個頭後又往前奔馳，三檔、四檔再來個右彎，引擎轉速維持在2500-4500rpm左右，點個煞車踏板就過彎，一切洞作絲毫沒有拖泥帶水，順暢度之高絕非前一代M3所能媲美。待直線加速區時速度從120、130一路飆至接近200km/h，此時右彎讓我必須減速，在關掉DSC的情況下以150-160km/h過彎時來個方向盤小反打，彷彿變成藤原拓海的爸，盡情享受離心力所帶來的甩尾樂趣，飄移過程中我並未如藤原老爸單手握方向盤，依然以雙手控制方向盤將車頭調整至出彎口，然後再加速，過程中輪胎當然會產生側向摩擦力的叫聲。一圈結束後回到出發點，原廠人員即刻上前關切，要我別玩這種特技。
「種族歧視！」，人家西方媒體都反打方向盤大玩飄移，為何東方人就不行，難不成技術比人差嗎？非也，也不想想誰炒熱甩尾風。
既然在人家的場子裡，我不希望被舉紅牌，且基於安全，我再度將DSC啟動，準備等待下一圈的到來。這一排又是10分鐘之後的事情了。
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 新聞列表(08/07/2007)
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