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紅色閃電BMW New M3，西班牙試駕（End）
AUTONET記者：蔡致堅(08/15/2007)
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終於要結尾了！我和新M3接觸時間不到24個小時，洋洋灑灑寫了13篇，如果大家認為我說的不算數，那只好找其他媒體來談談這輛紅色閃電。

與香港人車誌、總編輯范煜騏、台灣汽車百科總編輯謝謦光、一手車訊資深編輯葉錦祥等三人，都是熟識將近十年的老朋友，他們在業界的資歷也都相當紮實，由他們來談新M3的試駕感，相信大家不會有疑問。

香港人車誌總編范煜騏表示，新M3的各種設定都近乎完美，尤其是全新動力，420hp的大馬力和V8引擎的組合，搭配密齒比六速手排變速系統，加速性與操控樂趣多，而且內部空間實在的四座設計，比起純正雙門跑車，很適合一般日常生活使用，當然那片碳纖維材質的車頂，我很想將它拆下來搬回家。不過，輪胎似乎太過安靜，在山路與賽道中過彎，看似激烈卻不會慘叫，且車身依然保持在行進線道上，這應當說輪胎專為新M3所量身定作吧！

擁有一輛E36美規M3的汽車百科總編謝謦光，對於新M3的感觸最深，他認為如果用跨世代來做比較，E92 M3可是比E36 M3更大更豪華，也更舒適，動力自然沒話說，尤其與美規240hp相較，足足增加了180hp，且變速系統的檔位多了一個，靠著諸多輔助安全配備進行激烈操駕，也比較安心。然而真要說樂趣，還是直六的E36來得更猛爆，畢竟引擎少了兩個汽缸，而且直六引擎夠成熟，縱使馬力輸出仍未超過400hp，但一般人要駕馭就沒有像E92 M3來得容易。所以嚴格來說，新M3已經是接近跑車的房跑車，這點絕對無庸置疑。

在台灣賽車身經百戰、又具備機械專業背景的一手車訊資深編輯葉錦祥，平常看起來是好好先生，一旦手握方向盤、腳踩踏板，旋即變了個樣，他對於新M3也同樣讚不絕口，認為進化到這一代已經同時具備舒適和性能，M3既有的樂趣依然存在，且更為精進，再者充沛的動力和優異的底盤車身懸吊暨造車科技，都讓新M3進入新紀元。

至於我個人，鍾情的還是馬力輸出不大、電子輔助配備又少、完全是純機械結構的E30 M3，如果沒有駕馭好，就會變成車來駕馭人。而新M3，舒適的跑房車可在日常生活中代步，動力幾乎是全速域的表現，加上Q度十足的懸吊，要在台灣這種「越野級」路況行駛絕非難事，要上手輕鬆又簡單，只不過現在有多少人會開手排車？有多少人能真正感受到手排車的真諦？所以我若有充足的預算，新M3應該會是首選。


   新聞列表(08/15/2007)

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