AutoNet 汽車日報：潛艇級防護讓每趟旅程都是安全之路！

2024全球自動車年鑑

2024年5月2日星期四

潛艇級防護讓每趟旅程都是安全之路！

AUTONET記者：盧佛青(05/14/2009)

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買車，本來就是一筆不小的花費，但除卻了各種花樣百出的產品包裝與炫目的配備之外，除了達成由A點到B點的交通功能之外，購車者還會有什麼最重要的期待？

不用說，當然就是安全，包括歐美日在內的全球各主要汽車先進市場，對於汽車產品的規範主要有幾項，其中一項最受爭議也一直都是討論話題的就是「安全」，但什麼樣的防護才能達到真安全？

不像是DVD或是空調系統一樣，安全通常是在使用時最感受不到的一環，但缺乏了它卻萬萬不可，因為可能在千鈞一髮之際，安全除了保障人車財產之外，也可能改變您的生命，所以誰說安全不重要。

就因為安全可能是平常摸不到、感覺不出來的一環，所以往往在光鮮亮麗的外表下，消費者可能錙銖必較的配備，但常常忘記這保命的最後一環。

歐系高級品牌之所以令人尊敬，往往就是因為他們對於安全這一環從不妥協，當然也因為投入相當高額的研發成本，還有必須維持高級品牌的相關開銷，在消費者購置成本方面也一定比較高昂，但從Cefiro以來就不斷在台灣車壇締造旗艦傳奇的裕隆日產，在今年春季又要再度以「安全」重新定義旗艦風範！

全新NISSAN TEANA的實車結構

潛艇鋼材國產首創

別說我扯太遠，基本上只要是當過海軍或是對國防武力稍有涉獵的人士應該都瞭解，潛水艇的科技雖然已經擁有一個世紀的歷史，由柴油動力到核子時代，潛艇的進步除了動力科技外，最重要的就是安全防護，因為一艘潛艇整體安全結構要能有多大的能量，就可以潛多深，不用說在戰時可能發生碰撞，在平常進行巡邏任務時，潛艇能夠潛多深就代表其戰力的強度。

潛艇必須時時面對包圍在周遭最難以抵擋的考驗，就是隨著水深而增加的壓力，所以在打造潛艇最重要的就是鋼材的使用與挑選，法國海軍使用的凱旋級洲際彈道飛彈潛艇，使用的鋼材就是屬於目前最高等級的980Mpa強度，而一般建造大橋所使用的鋼板強度約為780Mpa，當然其需求也必須考量到耐久、耐候，以及來自四面八方的作用力：包括重量承載與強度在內，我現在市面上銷售的乘用車，其實最常用到所謂高強度的鋼板，其實頂多就是屬於590Mpa的等級，不過一般平價車款其實標示所謂高剛性鋼材多數均為270Mpa的等級，但若以國際鋼鐵成本下去計算，980Mpa鋼材的單位成本可要比270Mpa鋼材至少多出一半！

但還有一點要釐清的是，高強度的鋼材其實並不代表高重量，事實上即使在台灣最大的中鋼，就無法生產潛艇級的980Mpa鋼材，主要關鍵點在於高強度、高韌性與高張力的三高特質，卻必須也要兼顧到輕量化的需求，在全新NISSAN TEANA新世代旗艦車上，就完全依照日本原廠對於安全規格的要求，全數均由日本新日鐵鋼廠進口，並且用在關乎整體型車安全最重要的關鍵部位：車廂與底盤兩側的縱樑，才能造就最穩當的基礎結構，這，才是一輛旗艦房車最能夠保護駕駛人與乘員安全最厚實的基礎。

比起國產同級車來說，全新NISSAN TEANA不僅率先採用980Mpa的潛艇級鋼材，全車使用高強度鋼材的比例更多出1/3以上！

若以小片鋼材測試，你可以發現徒手是無法讓980Mpa的鋼材產生扭轉變型！

整體結構鋼筋鐵骨

儘管目前在車輛安全發展的概念上，有所謂主動安全或是被動安全的分類，但若有一堆輔助配備卻缺乏最能夠保護乘員的基礎結構其實也是枉然，在車輛不幸發生碰撞時，最能夠保護乘員人身安全的其實不是用手按壓車體表面的鋼板，而是基礎結構，就像是強調可以防震抵擋各種危難的頂級豪宅一樣，採用高強度的鋼材所打造經過頂尖結構設計才能夠構築出最安全的堡壘。

NISSAN從以前就以稱為Zone Body Concept的整體安全結構為出發點，將車輛的結構分為所謂碰撞區域與安全區域，碰撞區域藉由結構潰縮分散能量，才能夠讓因為撞擊產生的能量傳導至駕駛人與乘員所處的安全區域降到最低程度，因此在路上看到車輛發生碰撞，外觀上車頭車尾的潰縮或變形，都是為了讓結構可以吸收能量，進而降低對於人員的傷害，在歐美日採用最嚴苛標準的NCAP實車撞擊測試中，利用身上滿是模擬人體感應裝置的假人進行乘坐模擬撞擊之後的狀況，無非就是要以最細膩的測試方式，來瞭解車身結構在遭逢撞擊後，到底會對乘員的身體各部位產生什麼樣的影響。

在全新NISSAN TEANA車上，原廠利用比一般高級房車還要多出二道共有多道的縱向底盤高強度樑柱，來均勻分散來自外界的撞擊力道，結合車體前後部分碰撞區域事先以電腦輔助運算精心設計分散力道的結構設計，讓傳導至安全區域的能量降到最低的程度，搭配包括防護氣囊等等設計，才足以讓駕駛人與乘員可以無所懼。

以六大樑建構最佳的撞擊力道分散機制，讓因為撞擊產生的能量傳導至車艙的比例降到最低。

在這張結構圖中，全新NISSAN TEANA在B柱採用高強度590Mpa的鋼材，而紅色部位的底盤六大縱樑，全數採用日本新日鐵製造的980Mpa潛艇級鋼材！

在車頭結構方面，原廠在部分結構設計了可吸收分散撞擊力道的設計，圖中藍色部位更提升結構強度。

實車底盤貼上黃黑膠帶部位，便是底盤的六大縱樑。

行人安全國產第一

根據統計，全球範圍內所發生的交通事故中，佔有三分之一都與行人有關，所以行人在碰撞事故中所獲得的安全保障，也已經列入包括歐美日各大NCAP安全撞擊測試中的重要測試項目，但是目前市面上所銷售的汽車，對於這部分的安全設計比例卻完全偏低。

有鑑於此，NISSAN原廠也洞悉行人安全未來在整體車輛安全設計方面，將佔有愈來愈重要的地位，在全新NISSAN TEANA車上，就領先國產車壇導入這項尊重生命的設計，原廠在開發這套系統時，考量到絕大多數的行人碰撞事故，多是車頭與行人發生碰撞，由其在行人的下肢與頭部是在這類碰撞中最頻繁而且也是最容易發生傷害的部位，依據統計數據在這類碰撞中，有超過35％是行人撞擊至引擎蓋或前擋風玻璃造成的傷害，另外也有45％是行人的下肢與前保桿產生碰撞。

所以在行人安全方面，NISSAN原廠由一開始設計車頭造型時，除了兼顧到造型美感與風阻表現外，也要考量到結構安全與對於行人碰撞可能產生的影響，在保桿部位就採用吸收衝擊力道的結構設計，並且加大引擎概與內部機件的距離，提供行人碰撞時最佳的緩衝效果，而整片引擎蓋也採用了分散壓力的結構設計，希望可以讓不幸與車輛發生碰撞的行人，可以獲得最周全的保護。

在NISSAN原廠針對行人撞擊車輛事故實地測試中，藉由對於車頭結構的設計，希望可以提升行人安全防護表現。

體貼入微凸顯人性

由大處著手，全新NISSAN TEANA就已經具備對內提供最頂尖安全結構，保護駕駛人與乘員的安全，對外更考量到整體行車環境中，以往最不容易受到安全防護的行人安全，NISSAN原廠對於最細微的部分也不放過，除了全車前後座均導入標準的三點式安全帶之外，更領先在安全帶的材質方面進行改良，不僅用上更好的材質，可以讓駕駛人與乘員身體與安全帶的接觸面可以降低摩擦力，使用起來也讓人感覺更為舒適。

另外，原廠更導入了改良過後的安全帶卡扣結構，在使用上可以降低拉出力，讓駕駛人或乘員上車使用安全帶更為上手，讓貼心的防護可以更為細膩而周全。

全面性的汽車安全防護，其實必須由基礎設計出發，並且兼顧到結構對於任何碰撞可能產生的影響，結合對於車內乘員與車外行人的安全考量，這樣「有容乃大」才能充分展現旗艦級的氣度，所以在新世代百萬旗艦的基礎上，全新NISSAN TEANA由尊重並且凸顯人性價值為整體設計的核心，讓旗艦不再僅只是重視排場與體面的交通工具而已。

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