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1967年當SAAB推出嶄新的99車系時，充滿航太美學的身影深深打動人心，1977年於車系新增的99 Turbo，不僅是全球第一款前驅渦輪增壓量產車，更讓是人見識到SAAB的造車功力，同時高安全性也大受專業人士喜愛。
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為了與一般99車系雙門做出區隔，在同為2475mm軸距創造4480×1690×1440mm尺碼的外觀，增加大型後擾流尾翼，及造型相當特殊的15吋鋁合金輪圈，不過那個年代並沒有誇張的空力套件，因此有不少99雙門的車主就在這兩處進行改裝，畢竟99 Turbo在他們眼中才算真男人的座駕。內裝充滿強烈的飛機座艙概念，一切以人性化和判讀便利為優先，簡約的雙輻式方向盤、黃色指針儀表、空調、音響、絨布類賽車座椅等都是標準配備，空間則能容納五名成人。
動力雖與99車系同為1985cc的直列四缸SOHC引擎，但單化油器換成BOSCH的機械式供油系統，且SAAB為了提升性能，將原本僅運用在航空上的渦輪增壓裝載於這具2.0L引擎上，結果馬力從100hp/5200rpm暴增為145hp/5000rpm，扭力更由16.5kgm/3600rpm增加至24.0kgm/3000rpm，搭配四速或五速手排變速箱，縱使車重達1160kg，但卻足以創造高達195km/h的極速，加速性更護得眾人讚揚，也因此全球第一輛前驅量產車的頭銜又由SAAB 99 Turbo拿下。
擁有前雙A臂、後拖曳臂懸吊結構的99 Turbo雖然在市場風光一時，但1978年99車系為了對應美國安全標準的900誕生，在各方面都更為成熟下，99 Turbo於1981年正式由900 Turbo取代，而99車系1984年小改款時更名為SAAB 90，最終在1987年功成身退。
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