2019年12月15日 星期日
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日本名車系列(350):NISSAN Fairlady Z(1983-1989)
AUTONET記者:蔡致堅(08/22/2014)
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在全球車迷的心目中,無論TOYOTA Celica、MAZDA Savanna RX-7、HONDA Prelude都稱不上跑車代表,反倒是NISSAN Fairlady Z崇高的地位從未有改變,尤其在北美市場更獲得消費者喜愛,從1969年第一代問世到1983年第三代登場之前,Fairlady Z已經累計生產高達99萬輛。

延續第二代車體與底盤結構所開發的第三代Fairlady Z(車型代號Z31),在車型規劃上同樣分為雙座(軸距2320mm)與2+2(軸距2520mm)兩種,車身尺碼分別為4335×1705×1295mm、4535×1690×1310mm,當然最大特色為採用半啟閉式頭燈設計,並將後視鏡從前葉子板移往A柱,另外增加車尾的豐富度,將尾燈組輔以大面積反光板,以形成更為鮮明的特徵。內裝設計和配備比起上一代更為豪華,當然依舊保留與車格吻合的跑車路線。

採用前麥弗遜、後拖曳臂懸吊的第三代Fairlady Z,動力上不再搭載直列六缸引擎,而是改採V6 DOHC的ECCS電子噴射供油渦輪增壓設計,入門版為1998cc的VG20ET,具有170hp/6000rpm馬力和22.0kgm/4000rpm扭力,而頂級則是搭載NISSAN最引以為傲的VG30ET心臟,2960cc排氣量可發揮230hp/5200rpm馬力和34.0kgm/3600rpm扭力,這在1980年代可是相當了不起的成就,甚至歐規車型還擠身進入250km/h極速俱樂部。兩具引擎都可選擇附OD檔的五速手排或四速自排。1985年起陸續增加RB20DET(1998cc,210hp/6400rpm、25.0kgm/3600rpm)和VG30DE(2960cc,185hp/6000rpm、25.0kgm/4400rpm)兩具引擎給消費者選擇。

1986年基於市場競爭激烈,TOYOTA Supra、MITSUBISHI Starion、MAZDA RX-7紛紛出籠,使得NISSAN交由NDI北美設計中心重新操刀,進行幅度不小的「小改款」,期望能在對手中脫穎而出。在大改款之前,原廠替Fairlady Z進行多次武裝升級,直到1989年才由第四代的Z32來取代。

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   新聞列表(08/22/2014)

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日本名車系列(196):TOYOTA Celica(1993-1999) 日本名車系列(195):TOYOTA Celica(1989-1993)
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