2019年12月15日 星期日
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日本名車系列(345):NISSAN Silvia(1983-1988)
AUTONET記者:蔡致堅(08/05/2014)
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1983年問世的第四世代Silvia,雖然車身造型與第三代非常神似,但為了提升性能車頭變得更低扁,且將超級跑車所流行的啟閉式頭燈列為標配,此外也針對懸吊與動力重新調整,同時因日本正進入經濟高峰期,Silvia和HONDA Prelude為年輕人最佳約會車首選。

依然延續第三代雙門與雙門斜背兩種身影的第四代Silvia,縱使A柱以後的造型非常相似,但車頭卻變得更為低扁,且採用當時跑車所流行的啟閉式頭燈設計,因此又多了分跑格。此外在軸距延長25mm達2425mm下,獲得4430×1660×1330mm(雙門)尺碼(雙門斜背為4350×1660×1330mm),比起第三代的雙門版要略大些(但雙門斜背長度卻縮小125mm),整體呈現出更為洗鍊成熟的設計美學。同時為了美觀,更將後視鏡從前葉子鈑移到A柱旁,並賦予電動調整功能(入門級為手動調整)。如果和第三代相比,第四代Silvia的內裝鋪陳更為方正,儀表面積也縮小,方向盤也因應引擎規格有所不同,當然空調、音響、電動窗都列為標準配備,強調性能的渦輪增壓等級更配置桶型賽車座椅。

動力方面取消1.8L和2.0L的Z系列引擎,改以CA18S(1809cc,110hp/5600rpm、16.5kgm/3600rpm)、CA18E(1809cc,115hp/6000rpm、16.5kgm/3800rpm)、CA18E-T(1809cc,145hp/6400rpm、20.5kgm/4000rpm)、FJ20E(1990cc,150hp/r6000pm、18.5kgm/4800rpm)、FJ20E-T(1990cc,190hp/6400rpm、23.0kgm/4800rpm)等五具直列四缸電子噴射供油取代,其中FJ系列引擎與Skyline RS共用,五速手排為主要變速相設定,FJ系列引擎可和三速自排搭配,另外還提供附OD檔四速手排給消費者選擇。而第四代在機械結構上的設定有一項最重大改變,就是原本第三代的前麥弗遜/後四連桿懸吊改為前麥弗遜/後拖曳臂,但這僅限於2.0L高規格性能車款,1.8L仍採用原始設定,主要是這套全新懸吊提供更好的操控穩定性。

1983年12月為了慶祝NISSAN創立50週年,特地推出50週年限定版,1984年2月追加1800 Turbo R-L FISCO與R-X E Custom兩種等級,1986年2月進行小改款時取消2.0L的設定(同時兄弟車Gazelle也跟著消失),此舉並未引起市場反彈,畢竟Silvia的升級改裝空間不小,對玩家來說入手負擔減輕不少。1988年代號S12的第四代Silvia面臨大改款,由後繼的第五代S13持續在全球車壇發光發熱。

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   新聞列表(08/05/2014)

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日本名車系列(196):TOYOTA Celica(1993-1999) 日本名車系列(195):TOYOTA Celica(1989-1993)
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