2019年11月17日 星期日
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日本名車系列(346):NISSAN Silvia(1988-1993)
AUTONET記者:蔡致堅(08/06/2014)
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相信在全球車迷心目中,屬於第五代的Silvia最為人所熟悉,那優美的造型和絕佳性能,幾乎沒有人不被它所吸引,1988年問世時正值日本泡沫經濟高峰,因此在市場上造成搶購,同時將原本雙門斜背改以180SX銷售,甚至還衍生出車系頭一次出現的敞篷造型。

1988年5月問世的第五代Silvia,是以代號S13聞名於世,造型完全跳脫歷代的方正格局,改以更為流線、低扁且簡潔的身形打動消費者,並獲得1988年Good Design和日本年度風雲車兩大殊榮,原本採用雙門和雙門斜背兩種車型設定,到了第五代則取消雙門斜背,換上頭一回的敞篷取代,而雙門斜背則以180SX從Silvia車系獨立,並重新命名為240SX取代200SX進軍北美市場。藉由2475mm軸距創造出4470×1690×1290mm尺碼(雙門與敞篷均為相同規格),內裝鋪陳也走級簡化,流暢線條構成的中控台和桶型座椅為最大特徵,而敞篷結構為電動控制,為了美觀將防滾架隱藏在敞篷內,正因為增加這項配備,使得Silvia敞篷的重量從1090-1130kg變成1250kg,但以車格定位來說,敞篷Silvia強調帥氣和拉風,與追求操控樂趣的雙門有非常大差異。

動力方面為單一的CA18系列引擎,也就是1809cc直列四缸DOHC電子噴射供油設定,但分為自然進氣的CA18DE與渦輪增壓CA18DET兩種,前者具有135hp/6400rpm、16.2kgm/5200rpm輸出功率,後者加裝渦輪增壓、中冷器後可發揮175hp/6400rpm馬力和23.0kgm/4000rpm扭力,這可算是CA18系列引擎最強的設定。四速自排與五速手排可和這兩具心臟組合。由於改裝升級空間大,又是後輪驅動的配置,因此第五代Silvia雙門於日本受到消費者青睞。此外,前麥弗遜、後多連桿懸吊設計,也可根據車型等級選配HICAS-II的四輪轉向系統,明顯提升整體的操控性。

從1990年起陸續進行小改款或者升級,其中1991年將1809cc引擎換成SR20系列,也就是1998cc直列四缸心臟,同樣分為自然進氣和渦輪增壓,輸出功率分別提升至140hp/6400rpm、18.2kgm/4800rpm與205hp/6000rpm、28.0kgm/4000rpm,這樣的升級讓不少熱愛性能者趨之若鶩。1993年因產品週期已屆正式進入第六世代。

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日本名車系列(196):TOYOTA Celica(1993-1999) 日本名車系列(195):TOYOTA Celica(1989-1993)
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日本名車系列(3)-TOYOTA Sports 800 日本名車系列(2)-NISSAN Prairie
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