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Pajero車系代表MITSUBISHI參加堪稱是全球難度最高的達卡拉力賽事，從1983年首度參加以來至2007年，Pajero總共為MITSUBISHI拿下12屆的冠軍獎盃，其中在第三屆、也就是1985的賽事當中，僅有參賽三年資歷的Pajero靠著卓越的性能在賽事中以壓倒性的表現奪得勝利，而且在2001年至2007年，是連續7屆拿下了冠軍頭銜，建立七連勝的輝煌紀錄，至此Pajero在達卡賽事中的王者地位，幾乎不容其他對手的質疑與挑戰，也成功奠定Pajero在純種越野車領域之中的顯赫威名。
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採日本原裝進口的Pajero 3.8擁有4900×1875×1890mm車身尺碼與2780mm的軸距設計，雖然是款血統純正的越野車設定，但是卻具有高質感鍍鉻外觀與精緻化的造型設計，粗曠穩重中帶有精緻質感，提升在日常情況下的使用彈性，而渾身上下所充滿的飽滿肌肉線條，則同時不斷散發著身為越野賽事王者的血統與霸氣。
內裝部份在3門或5門車型上均維持著相當的設計基礎，不過依據車型的不同3門使用的是霧銀材質的內飾，而5門的則是使用較為低調的木紋來進行尊榮感上的細部點綴；另在新年式的變更上，MITSUBISHI為Pajero全車系新增Rockford Fosgate觸控式頂級音響、智慧型遠光燈輔助系統和折疊式造型鑰匙等，讓駕馭過程更安全、也更人性化。
Pajero 3門/5門使用的動力核心皆為單一一具3200cc、DI-D直4柴油渦輪引擎，擁有200hp/3800rpm最大馬力和45kgm/2000rpm扭力峰值輸出，並搭配INVECS-II 五速手自排智慧變速系統與SUPER-SELECT 4WD-II（SS4-II）電子多模式四驅系統將崎嶇道路視之為無物，油耗表現依舊不變，各為11.0km/L和10.9km/L，均獲得能源效率評定1級的良好表現。
身負純正越野血統的Pajero，能夠在賽場上奠定如此的威望，所仰賴的絕對不只是強勁的心臟而已，在INVECS-II五速手自排變速系統與著名的AWC全輪控制系統（包含SS4-II四輪驅動系統、後差速器鎖定系統、前中置引擎車體設計、四輪獨立懸載）等先進技術配之下，不僅讓駕駛人得以盡情享受在道路上奔馳的快感，同時也能進一步領略越野的樂趣。擁有34.6度的最大進坡角、34.3度的離坡角與24.1度的跨越角，而且車身側傾就算高達45度也不會有翻車的疑慮，而且在絲毫未經改裝的情況之下，最低達210mm、而最大涉水深度也可以達到700mm的水準。
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 新聞列表(12/14/2015)
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