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打破框架、改變世界，是132年以來MERCEDES-BENZ戮力之事。當車壇跑車被雙門設計限制住了格局，2004年MERCEDES-BENZ以CLS四門轎跑首度突破藩籬，革新視野，讓CLS再次成為MERCEDES-BENZ創新的最佳體現。2010年，新世代CLS不僅延續改變車壇的四門轎跑美型，更成為車壇史上首款全LED頭燈設計的量產車型，並於2014年時首度導入更先進的多光束智慧型LED頭燈科技。2018年，第三代The new CLS將再次為車壇歷史寫下新頁，成為台灣賓士首款全車型全面搭載EQ Boost電能科技的車系，不僅導入驅動式啟動馬達發電機 (BSG)車型，更將首次導入整合式啟動馬達發電機(ISG)車型。第三代The new CLS將再次挾著諸多創新翩然登台，四門轎跑掌門人The new CLS 10月中將展現全新設計語彙。
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連續兩個世代車型，皆獲得國際專業媒體 ”Classic of the future” 未來經典讚賞的CLS車系，延續前兩個世代流線、圓潤的車身線條，在導入MERCEDES-BENZ新世代家族設計風格之際，更進一步化繁為簡，把車身線條進化至前所未有的簡約境界，平順光滑的車側線條、拱形腰線等，再搭配前傾、如鯊魚般極具侵略性的車頭線條，成為了第三代The new CLS詮釋魅力的關鍵。
對於電能驅動的未來，MERCEDES-BENZ搶先以EQ電能子品牌於當代預覽。透過9月21日正式在台灣登場的The new C-Class，率先為台灣市場帶來了EQ Boost電能科技，揭開了EQ Boost引擎技術新篇章。而第三代The new CLS不僅將延續EQ所代表的Electric Intelligence-電能智慧，更將首度帶來48V輕型複合動力系統新紀元，新增除了驅動式啟動馬達發電機 (BSG)外的全新整合式啟動馬達發電機 (ISG) 。
The new CLS車系編成首次同步涵蓋EQ Boost的驅動式馬達發電機與整合式馬達發電機兩種動力架構，在1991c.c.的排氣量規格中，透過渦輪增壓系統加持，具備299hp最大動力輸出，若再加上EQ Boost技術中的驅動式馬達架構，利用強效皮帶銜接啟動馬達發電機採皮帶與曲軸盤，可以獲得額外的14hp/160Nm動力支援，強化整體性能表現。
首次現身的整合式馬達架構，則搭載在排氣量2999c.c.的直列六缸汽油引擎上，透過電子渦輪與廢氣渦輪增壓系統加持，引擎本體就可輸出高達435hp最大馬力與520Nm最大扭力，而再加上EQ Boost技術中的整合式啟動馬達發電機，馬達直接設計於引擎與變速箱中間，直接與飛輪相連，提供強勁的22hp/250Nm額外動力輸出，並以電控方式接管多項引擎元件，使其成為獨特的免皮帶架構設計。
在48V輕型複合動力系統中，無論是驅動式啟動馬達或整合式啟動馬達架構，都可藉由48V電力系統、啟動馬達發電機的設計擁抱五大優勢，包含有：
1、動力強化：電動馬達提供額外動力輸出。驅動式馬達為14hp/160Nm；整合式馬達為22hp/250Nm。
2、舒適啟動：引擎啟動更加安靜且幾乎無震。
3、滑行熄火：於ECO模式中，引擎可於滑行模式下自動關閉，不僅節省燃油損耗，更提供舒適寧靜的駕駛氛圍（車速40-160km/h支援（車速40-160km/h支援）。
4、降低油耗：透過 48V 系統控制多項引擎原件，整體油耗最高可減少達10%。
5、動能回充：有效將煞車能量轉換為電動能量，使其保有電能系統提供的額外優勢，且不須設計充電接口。
突破框架、顛覆革新，是CLS車系被賦予的使命，第三代The new CLS完美延續此主軸，透過造型設計、EQ Boost電能科技的加持，將創新車壇視野的四門轎跑領域提升至空前境界。第三代The new CLS的問世，不僅是CLS家族的接棒，更代表的是車壇造車思維的大幅邁進！
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 新聞列表(10/08/2018)
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