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近年即使台灣車市買氣有些冷清，但是SUBARU品牌在新加坡陳唱集團旗下的台灣意美汽車的操盤下，SUBARU車款在台灣銷售狀況極佳、連續多年正成長，4月23日陳唱集團在泰國盛大啟用「陳唱SUBARU泰國製造廠」，這是由日本SUBARU出資25%，陳唱集團75%的合資企業，投入金額達到50億台幣，該製造廠同時生產左駕和右駕車型，未來要供應東南亞東協國家市場，不過台灣短期不會從泰國引進SUBARU車款。
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簡稱TCSAT的陳唱SUBARU泰國製造廠，位於曼谷市郊，廠區面積更是超過100,000平方米，預計營運第一年可生產6,000多輛SUBARU Forester車款，初期年產能目標將達到1萬台，而長遠目標，希望可達到這座工廠最大產能10萬台。陳唱集團陳唱副董事長兼任董事總經理陳駿鴻先生表示，陳唱集團之所以選擇在泰國成立大車廠，主要因為日本SUBARU在泰國境內有很完整的零配件供應廠商，因此就地利之便，可以取得成本比較低廉的零配件供應，而擁有價格上的競爭優勢。
按車廠的生產主管所說，初期生產的Forester，50%的零配儘管如此，陳唱SUBARU泰國製造廠其實是個製程和工業規格相當先進的製造廠，而且日件是由日本進口，在地零配件占接近50%，台灣汽車零配件工業也很強，不過並沒有打進這台車的零配件供應錬，僅只有倒車雷達一項是由台灣廠家供應的。
由於陳唱SUBARU泰國製造廠同時生產左駕和右駕車型，未來這裡生產的車款是否有可能引進到台灣，頗教人好奇，台灣意美汽車銷售協理表示，台灣目前不會從泰國SUBARU廠引進車輛到台灣，一者是台灣並沒有加入東協國家(ASEAN)組織，沒有關稅上的利基，這裡的車銷往台灣不會有甚麼價格上的優勢。再者台灣消費者的消費習性和產地迷思，應該還是會偏愛從日本進口到台灣的SUBARU車款。
本SUBARU也派遣大批相關專家駐廠，直接參與生產製造，這個車廠的自動化程度相當高，從點焊到車身噴塗，都採用機械人作業，而且車身組裝最後，將由日方的品管人員負責檢測車子最後的組裝品質和瑕疵。
雖然台灣意美還不會從泰國廠進口車輛到台灣，陳唱集團陳唱副董事長兼任董事總經理陳駿鴻則表示，台灣未來仍以日本進口車輛為主，意美汽車除了銷售尋求再突破，今後也會再強化售後服務的品牌，目前SUBARU在台灣銷售和服務據點有17 個，未來還會加速擴點，以達到全台灣30個據點的目標。
新加坡陳唱集團旗下的意美汽車，在東南亞多國都是SUBARU的代理商，2006年在台灣成立台灣意美汽車，接下SUBARU代理權，讓這個消失在台灣車市多年的品牌重返市場。
去年台灣車市小幅衰退，但是台灣意美汽車2018年在台灣全年銷售量達到8051輛，已是連續10年正成長，2019年全年目標更上看9000輛。這也凸顯了意美汽車經營有道。而台灣意美所屬的陳唱集團，在泰國成立陳唱SUBARU泰國製造廠，也讓我們領教了「新加坡能，但台灣有所不能」。
事實上，SUBARU的母公司日本富士重工曾在1986年和台資企業台灣偉士伯公司合作成立大慶汽車，並且在台灣屏東構建SUBARU製造廠，而這個製造廠曾經意氣風發，年產量達到2萬台，但後來台灣車市萎縮衰退，使得這個車廠最後被迫在2002年退出台灣市場。看著陳唱SUBARU泰國製造廠正要大張旗鼓，不禁教人感慨，台灣近年景氣低迷不振，GDP成長在亞洲國家敬陪末座，政府對傳統製造業忽視、能源政策不定等等，這些都應該是造成台灣汽車工業欲振乏力的部分原因吧!
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